Roderglappet fixat

Har allt sedan vi skaffade båten känt ett glapp i styrningen. Om vi nu skall få den nyinköpta autopiloten att fungera behöver detta fixas. Visade sig att en av styrvajrarna hade hoppat ur sitt fäste i styrväxeln. Fick skilja på hela styrpulpeten, för att komma åt att skruva isär styrväxeln, fick tillbaka vajern i sitt spår, och testade, rodret gick trögt som fan. Lossade på kolvfästena så försvann spänningen i vajern och allt gick smutt och fint igen. Sex svettiga timmar, för just idag hade vi strålande sol, 26 grader i skuggen.

Vem kan segla utan vind

Med hiskeliga 1 knop närmar vi oss Klagshamn. Solar och bara njuter av den totala tystnaden

Ingen vind

Dagen började bra med fin segling ut från Köge. Lena fixade frukost och vi gled framåt i cirka 3 knop. Är nu rakt söder om Hundige, mitt i Köge bugt. Vinden har mojnat så vi går för motor. Kurs 90 grader i cirka 5 knop

Trivs i Köge

Inga ytterligare förtydliganden behövs

Location:Vestergade,Køge,Danmark

Köge hamn

Precis angjort Köge hamn efter en underbar halvvind. Nu skall vi utforska omgivningarna.

Stilla morgon i Ishöj

Sovit som en stock. Idag skall vi bara glida runt i Köge bugt.

Äntligen

På väg dit vinden bär oss, vilket i just detta fall högst troligen innebär Ishöj

Justeringar

Så äntligen kan vi fortsätta med förberedelserna inför helgens segling. Idag har en ny dirk monterats, lazy jacks och storsegel sattes efter att ha kollat så att vanten håller rätt förspänning. Kyl och navigationsutrustning kontrollerades också så nu är det bara ölen kvar sedan bär det iväg.

Tips inhämtade

Var förbi Volvo Penta i Limhamn idag och fick lite tips om hur en kombinerad startmotor och generator, en s.k. dynastart, kopplas ihop med fristående regulator och startrelä. Fíck även ett kopplingschema. Kruxet är att vår motor är ombyggd med en fristående generator, vilket komplicerar bilden något. Det verkar även som mitt eget kopplingschema stämmer. Fick några tips och ner till hamnen för ny felsökning. Hade även hjälp av en bok med frågeställningar att kontrollera. Metodisk letade jag mig framåt och till sist visade det sig att jordningen av motorblocket var dålig. Fästpunkten för jord/minus-anslutning till batteriet var inte helt hundra, vilket lite rengöring rådde bot på. Ibland är det enkelt, men ack vad tid det kan ta tid. Alla som felsökt på ett elsystem i en bil med jordproblem vet vilka fenomen som kan uppstå och hur vilseledd man kan bli när vindrutetorkarna startar när man blinkar till höger, o.s.v. Verkar som det kan bli segling till helgen ändå!

Felsökning

Använde hela arsenalen av mätinstrument idag. Startreläet drar inte alls på plats, men i en testrigg funkar det alldeles utmärkt. Har spänning på rätt ställe och börjar nu tvivla på min el- och teleutbildning. Har bara mina egna handritade kopplingsscheman som togs fram i samband med att jag renoverade hela elsystemet. Kan ju vara något fel i dessa som gör att jag inte fattar just nu. Får vara så för idag, skall hem och gratulera mor på födelsedagen och mors dag nu.

Mastning med motorproblem

Då, äntligen var det dags att få på masten. Vi var i hamnen tidigt och förberedde och hade bestämt med Pär klockan 11:00. En halvtimme innan kom ett SMS från Pär som hade problem med att få igång bilen. Envisheten vann, och en halvtimme senare var han på väg. Under tiden fikade vi med en kille som paddlade kajak runt Sverige. Hade haft en motig väg från Svinesund och var rejält efter i sitt tidsschema. Pär anlände och masten restes utan bekymmer. Tog en sen lunch och riggen trimmades in. När vi sedan skulle lämna bryggan med mastkranen fick vi inte igång motorn. Stendöd, var den! Klockan hade blivit mycket så vi vevade igång den och tog oss till vår bryggplats.

Inställd mastning

Alla som var bokade för mastning fegade ur i samma ögonblick som Tor öppnade portarna. Så det blir till att vänta tills nästa helg

Mastjobb

Fixade till nya förtöjningar eftersom de gamla inte riktigt passade i vår nya lite bredare båtplats. Sedan rotades masten fram, kördes ut på hamnplan och ställdes iordning, allt medan hamnen var full av "frivilliga" hamnarbetare som städade och gjorde fint. Vajerskyddet på topp- och undervant har börjat torka och trilla av, så nu skars allt bort och vajern tvättades ren. Nya skydd skall på, men först skall vajern få torka ordentligt.

Fixat

Laddade verktygsväskan och åkte ned till hamnen för att skilja på hela styrsystemet, rengöra och smörja in igen. Visade sig att när jag väl fått bort det mesta runt själva växelhuset, så fanns det två rostiga justerskruvar bakom en av kåporna. Släppte dessa och genast snurrade rodret som en oljad blixt. Glatt avbokades upptagningen, justerskruvarna till två bromsar smörjdes, allt återställdes och rodret känns hur bra som helst. Anders skall få en flaska skeppsrom för att han så ihärdigt hävade att jag först skulle kolla styrsystemet innan jag tog upp båten på land igen. I natt sover jag gott igen.

Ytterligare en bit mot plussidan

Kvällen ägnades åt att hängandes med benvecken runt mantågen, huvudet nedstoppat under piedestalen lossa på två muttrar som suttit där sedan 1973. Tog närmare två timmar, men till sist gav de vika och jag kunde snabbt konstatera att ratten fortfarande går trögt, men rodret fungerar alldeles utmärkt. Okey, fortfarande problem, men det känns som det nu handlar om en mindre summa pengar än tidigare. Åkte hem och med googles hjälp började jag utforska hur ett styrsystem från 1973 är konstruerat. Det finns hopp, kan vara lite smörjmedel som behövs, eller så är det så att styrvajern börjar tråda sig och då är det bara att skaffa nytt. Somnade till båtkatalogen, studerandes kostnader för ett nytt styrsystem och försökte övertyga mig om att det säkert hade blivit dyrare att fixa ett nytt roder. Sov så där.