Spinlock XAS Clutch

Eftersom vi nu också har ytterligare en lina för nedhal av sprirbom alternativt som tack-line till gennaker har vi skaffat en dubbel Spinlock XAS Clutch så att vi kan enkelt göra fast båda var för sig. Behövde bara borra två ny hål, då hålen från den gamla Rutgerson passade. Känns som jag skall köpa en trisslott på vägen hem.

Mer byte och underhåll

Avlastaren till rullen var också en grej som stod på listan för i år. Den har också haft problem med modernare linor och inte riktigt kunnat hålla fast rullen vid t.ex. revning av genuan. Behövdes en del rengöring efter den gamla och framförallt lite lätt slipning då den nya avlastaren inte riktigt täcker avtrycket från den gamla. 

Första winschen på plats

Nya winschen på plats och allt funkar till yttersta belåtenhet, vilken skillnad. Bara att ta sig an styrbordswinschen också 

Ibland har man tur

Döm om min förvåning, det visade sig att winschen som är närmare 40 år nyare har exakt samma hålbild som våra gamla. Hade sett framför mig rätt många timmar med att täta gamla skruvhål och malla in nya. Nu var det bara att skruva dit den nya. Förra gången jag hade av dessa för underhåll och service sattes de med sikaflex som tätning. Visade sig vara ett rent helvet att få bort från skruvar, brickor och muttrar. Satte de nya i betyltejp, som var betydligt bättre att jobba med.

Winschbyte

Våra 40 år gamla winschar model Lewmar Wavegrip 43 ST till genuan har haft sina bästa dagar och har väldigt svårt med att greppa om moderna tampar i polyester och ännu sämre om de är gjorda med en kärna i dyneema.  Så idag är tanken att de skall ersättas med nya Lewmar Evo 45 ST, som är aningen större och framförallt har en self-tailing som fjädrar och greppar om de lite modernare tamparna.

Automatisk växling mellan landström och inverter

Sedan några år tillbaka har vi en inverter, som omvandlar 12 V till 240 V växelström. Denna är guld värd för att göra t.ex. en espresso när vi är långt från landström. Men för att få detta att funka har det varit en del omkopplande och flyttande av elkontakter. Men med hjälp av av ett relä, nämnt Skanbatt, som säkerställer att antingen landström eller inverter förser vår Nespresso med ström kan vi utan en massa omkopplande fixa vår kaffe.

Lågfriktionsblock

Vi har så äntligen fått sommar, kanske lät väl mycket sommar med runt 27 grader och som vanligt med ett sådant högtryck svaga vindar. Passade på att tillverka två lågfriktionsblock. Först gjorde jag två oändliga loopar av 4 mm dyneema som därefter kompletterades med vardera en lågfriktionsring. Dyneema är en helt otrolig uppfinning, denna 4 mm lina klarar 1,5 ton, tillverkad som oändlig loop, då den blir dubbel och 80% effektivitet så klarar en sådan loop ca 2,5 ton. Tror ringen ryker innan linan går av. Dessa skall användas för att vinkla tack-line till gennakern och linan för att rulla in genuan in till sittbrunnen.

Spring

Tillverkade fasta spring till vår hamnplats som definitivt underlättar en tilläggning i hårda vindar och i synnerhet när jag skall lägga till ensam. Tog överbliven förtöjningstamp, mätte upp rätt längd för att snabbt kunna haka fast tampen mitt på båten. Därmed kan jag köra på springet med låst roder och i lugn och ro sätta de ordinarie förtöjningstamparna. Lindade också nya markeringar på aktertamparna, så att de kan sättas runt knapen med rätt längd.

Ny plotter

Så var det dags att byta ut vår 11 år gamla plotter. Varit nöjd med Garmin, men kände ändå att B&G numera ger en hel del mer funktioner och inte minst har de bättre sjökort från C-MAP och som också innehåller mer detaljerad kartor från Hydrographica. Så det blev en B&G Zeus S med C-MAP Reveal X – Östersjön & Danmark som kunde installeras mer eller mindre utan ändringar på samma plats som vi hade vår Garmin plotter. Så klart lite ny kabeldragning för strömförsörjning.

Nivå - Vikhög

I nordnordvästliga vindar, till en början runt 4 m/s, men ökande till 8-9 m/s sattes kurs mot Vikhög. Kändes som ett bra tillfälle och testa vår nya spirbom, vilket överträffade alla förväntningar. Seglade med sprirade segel varvat med rktigt djup slör, hela tiden med kontroll och bra tryck.

Seglad distans:  20,9 sjömil
Seglad tid:          4 timmar, 50 minuter
Snitthastighet:  4,8 knop, max 7,2 knop, motström på 1-2 knop

Vind:                   320° (NNV ᵟ40° , 4-10 m/s

Väder:                          🌞