Leta i den här bloggen

onsdag 14 oktober 2020

Säsongen 2020

Även vi seglare påverkades av pandemin som bröt ut med start i februari och som fortfarande pågår. Just nu verkar den s.k. våg två vara på väg och i Europa diskuteras nya restriktioner. Sverige valde redan från start en annan väg än övriga Europeiska länder som mer eller mindre stängde ned samhället. Vår strategi upplevdes av våra grannländer som farlig och vi förbjöds att besöka dessa. Under dessa förutsättningar såg vi en möjlighet att segla i den Bohuslänska skärgården i en förhoppning om att skärgården detta år skulle vara ”befriad” från utländska besökare, vilket visade sig vara ett korrekt antagande. På vissa håll var hamnarna tomma och en nästan kuslig känsla infann sig. Trots detta så blev säsongen över förväntan med följande höjdpunkter och endast en besvikelse 
  • 405 sjömil
  • 26 nätter i båten
  • nytt loggat hastighetsrekord på 8,1 knop
  • ankarspel, vilken höjdare
  • första inställda gubbaseglingen 😢 

söndag 11 oktober 2020

Tvätt

Ännu en heldag, även om gårdagens torrsättning satt i kroppen. Tvättade däcket och friborden samt pallade upp stöttorna så att de inte sjunker ned i gräset. Plockade även av propellern. Färdig för att täckas, vilket förhoppningsvis kan göras på lördag.

lördag 10 oktober 2020

Torrsättning

 Var lite mindre trevligt väder, men gänget höll humöret på topp. VI Torrsättning 27 båtar, startade prick kl åtta och siste båt var på plats strax efter tre. Allt gick bra, även om det var lite småstruligt i stort sätt under hela dagen.

fredag 9 oktober 2020

Förberedelser

Tog ledigt från jobb för att dels tömma båten på de sista grejorna men även skruva ihop stöttor m.m.. Blev nästan en heldag i hamnen innan det var dags att åka och veckohandla.

lördag 3 oktober 2020

Masten redo för vintern

I hård kuling färdigställdes masten och båtstöttorna monterades ihop. Vi hade även tänkt tömma båten på de sista grejorna, men övergav den tanken när vi nästan höll på att blåsas av bryggan. Det får bli en annan dag.

fredag 2 oktober 2020

Avmastning

Strax innan klockan ett kom så Pelle med sin kranbil och vi kunde börja ta av masterna. Totalt blev det åtta båtar som mastades av. Trots kuling så gick det förvånansvärt bra. Enda missberäkningen var en båt som både hade motorproblem och stod på grund. Men med gemensamma krafter lyckades förhala henne till kajkanten.

Riggning

Förra helgen var vi och hämtade alla grejor inför vinteruppställningen och idag kördes det ned till hamnen för avlastning och förberedelser inför dagens avmastning och nästa helgs torrsättning.

söndag 20 september 2020

Dags att börja packa ihop

Lite mindre än två veckor tills det är dags att plocka masten. Eftersom det var vindstilla och strålande väder bestämde vi oss för att i bra väder börja tömma båten och inte minst ta av seglen. Vi fick även packat ned det mesta av pentry, mat, etc. i några flyttlådor.

fredag 18 september 2020

Dockan - Vikhög

18 September 2020

Ø log entries: 4,6 Knots
Ø distance/time: 3,9 Knots
Max log entries: 6,2 Knots
Max distance/time: 5,8 Knots

6,96 nm covered
5,98 nm under sail and 0,98 nm under engine
405 nm on Chip-Log: Difference: 6,97 nm
1,8 hour(s) off shore
1,3 hr(s) under sail and 0,5 hr(s) under engine

Operating hours total: 11.4 h (Main engine)

Kontorsflytt

Haft några fina dagar i Dockan, där jag kunnat varva jobbet med att käka lunch på stan, vilket är ren lyx jämfört med utbudet på vårt ordinarie kontor på Sturup. Låg i Dockans gästhamn med fri tillgång till WiFI, vilket funkade bra även för videosamtal och virtuella möten. Låg sidan om Johan, Malin och deras dotter Vera från RAN Sailing. Fick några trevliga samtal om hur livet som seglande YouTuber är. Så nu är det dags att damma av målet med en jordenruntresa-segling. Fick en fin bidevindssegling tillbaka till Vikhög.

onsdag 16 september 2020

Vikhög - Dockan, Malmö

16 September 2020

Ø log entries: 4,6 Knots
Ø distance/time: 3,4 Knots
Max log entries: 6,8 Knots
Max distance/time: 6,5 Knots

6,92 nm covered
5,2 nm under sail and 1,71 nm under engine
398 nm on Chip-Log: Difference: 6,92 nm
2,0 hour(s) off shore
1,2 hr(s) under sail and 0,8 hr(s) under engine

Operating hours total: 11.8 h (Main engine)

Lommabukten

Så är flaggan hissad och kursen är sydlig i en slör med ca 4 m/s. Morgonen var helt vindstilla och disen låg tungt över land och vatten. 

tisdag 15 september 2020

Magisk septemberkväll

Tänkte ta en runda med mitt flytande kontorslandskap. Så till en sanslös solnedgång flyttades hemmakontoret ned till båten

fredag 21 augusti 2020

Lomma - Vikhög

21 August 2020

Ø log entries: 5,4 Knots
Ø distance/time: 4,4 Knots
Max log entries: 6,7 Knots
Max distance/time: 6,2 Knots

5,18 nm covered
0 nm under sail and 5,18 nm under engine
392 nm on Chip-Log: Difference: 5,24 nm
1,2 hour(s) off shore
0,0 hr(s) under sail and 1,2 hr(s) under engine

Operating hours total: 8.6 h (Main engine)

Härlig morgon

Blev en fin morgonpromenad innan det är dags för jobb. 

torsdag 20 augusti 2020

Dockan - Lomma

20 August 2020

Ø log entries: 5,0 Knots
Ø distance/time: 3,6 Knots
Max log entries: 6,9 Knots
Max distance/time: 6,6 Knots

5,16 nm covered
4,12 nm under sail and 1,04 nm under engine
386 nm on Chip-Log: Difference: 5,18 nm
1,4 hour(s) off shore
0,7 hr(s) under sail and 0,7 hr(s) under engine
14,9 hour(s) moored
Operating hours total: 8.4 h (Main engine)

Flytt av kontoret

Blev ytterligare en arbetsdag i Dockans Marina. Dagens lunch blev en buffe på en libanesisk krog i marinan vilken  var riktig god.  Efter att jobbat klart för dagen var det så dags för att flytta kontoret till Lomma hamn för ett kvällsmöte med chefen. Fick en riktigt fin och utmanande segling i en nyckfull vind som pendlade både i styrka och riktning. Men fort gick det. Ligger nu allra längst in vid Lomma hamns gästbrygga strax nedanför biblioteket. Vet inte riktigt hur resonemanget gick i styrelsen när man beslutade att ha gästhamnen längst in i hamnen och automaten för att betala gästhamnsavgiften längst ut i hamnen. Kanske att seglare behöver röra sig efter att bara suttit still i en segelbåt hela dagen, vilket är okey, när det inte regnar. Korrekt, för första gången på många veckor regnar det!!

onsdag 19 augusti 2020

Vikhög - Dockan

19 August 2020

Ø log entries: 5,4 Knots
Ø distance/time: 4,7 Knots
Max log entries: 6,4 Knots
Max distance/time: 6,0 Knots

6,61 nm covered
0 nm under sail and 6,61 nm under engine
381 nm on Chip-Log: Difference: 6,84 nm
1,4 hour(s) off shore
0,0 hr(s) under sail and 1,4 hr(s) under engine

Operating hours total: 10.8 h (Main engine)

Stilla kväll

Blev en riktigt fin kväll. En del internationella båtar men annars väldigt lugnt. De internationella gästerna har bättre koll på signalflagga #1 än vad våra nationella båtägare har. Många har undrat över min ”japanska” flagga. Dags för en espresso sedan blir det till att krypa in i kojen. 

Båtjobba

 Gick förvånansvärt bra och jobba från båten. Dockans marina hade ett hyfsat wifi, så köra Skype-möten gick alldeles utmärkt. Lunchade på Dockans hamnkrog, vilket kändes extra lyxigt då vi inte direkt är vana vid att kunna luncha ute på Sturup. Efter jobb lånade jag en av hamnens cyklar och tog en tur på stan. Var längesedan jag var i Malmö och en del nya affärer hade öppnat, men samtidigt många som stängt inne i city. Ahlgrens mjukglass med riven Valhrona-choklad fanns som tur var kvar. Väl tillbaka i hamnen hade det anordnats en motorträff. Fanns bilar från 20-talet upp till helt moderna. En sprillans ny Jaguar F-type står nu på min lista över saker att skaffa när lotto-miljonerna rullar in. Men först en Maserati.

Första jobbhamn

Lämnade Vikhög strax efter kl sex och har satt kurs mot Dockan. Disig morgon och näst intill vindstilla. Skönt att komma ut lite på havet igen. 

tisdag 18 augusti 2020

Värme

Vem trodde för några veckor sedan att man skulle sitta och fundera på alternativa arbetsplats än hemma där vi just nu har 30 grader i huset. Tog inte lång tid innan jag bestämde mig för att flytta ned till båten. Så nu har jag flyttat in i båten och tanken är att flytta mig till en ny hamn varje dag och sitta där och jobba. 

lördag 15 augusti 2020

Kräftor

 Efter ett antal försök fick vi så äntligen till en seglats med min bror och hans sambo. Var ca 30 grader varmt och endast 2-3 m/s så vi startade med att för motor gå ut och ankra i Salviken strax norr om Vikhög. Efter en lunch bestående av varmrökt lax och lite potatissallad blev det lite solande och bad. 22 grader i vattnet var helt okey. Därefter sattes segel och vi seglade en kort runda innan vi gick in i Vikhögs hamn för lite snacks och GT. Under tiden dukades det upp med kräftor, kantarellpaj och diverse ostar. En frisk och syrlig citronpaj satt perfekt som dessert. Var en härlig kväll, nästan helt vindstilla och väldigt tyst och lugnt i hamnen. 

onsdag 12 augusti 2020

Logg

 Tog mod till mig och drog ur loggen för att rengöra skovelhjulet. under en veckas tid har den visat fart 0 hela tiden. Visade sig vara en hyfsat nervös manöver för det hinner forsa in en hel del vatten innan man hinner få i blindpluggen. Skovelhjulet rengjordes från havstulpaner och så var det "bara" att dra ut blindpluggen och i med loggen igen. Var lite snabbare denna gång så det hann nog bara komma in ett par liter vatten. Passade på och städa upp i stuvfacket och även sortera i lådorna som vi förvarar där.

tisdag 11 augusti 2020

Vikhög - Lomma - Vikhög

11 August 2020

Ø log entries: 4,1 Knots
Ø distance/time: 3,3 Knots
Max log entries: 6,3 Knots
Max distance/time: 5,7 Knots

12 nm covered
10,2 nm under sail and 1,8 nm under engine
374 nm on Chip-Log: Difference: 12 nm
3,6 hour(s) off shore
2,5 hr(s) under sail and 1,1 hr(s) under engine
13,6 hour(s) moored
Operating hours total: 20.0 h (Main engine)

Slör

Fin slör hem igen, fick dock ta en plattläns för att runda flädiegrundets stenar.

Läskunnigheten kan ifrågasättas

Efter lunchen blev det en promenad ned till stranden. Lommabornas läsförmåga kan verkligen ifrågasättas.

Lunch

Blev Fiskbodens räkmacka till lunch

Lomma - hamn #84

Fick en fin segling till Lomma. Tre kryssben i fin stadig vind. iI har haft segelbåt snart 15 år och detta är första gången vi är i denna hamn. Det blev vår 84:e hamn/naturhamn som vi besökt under åren vi seglat

Kryssbog och flagga

Ännu en fin dag för segling, klarblå himmel, ostlig vind runt 5 m/s. Idag hissades signalflagga nr 1. (jag seglar ensam)

måndag 10 augusti 2020

Vikhög - Barsebäck - Vikhög

10 August 2020

Ø log entries: 4,1 Knots
Ø distance/time: 3,3 Knots
Max log entries: 6,2 Knots
Max distance/time: 5,8 Knots

11 nm covered
7,03 nm under sail and 3,9 nm under engine
362 nm on Chip-Log: Difference: 11,3 nm
3,4 hour(s) off shore
2,0 hr(s) under sail and 1,4 hr(s) under engine
11,4 hour(s) moored
Operating hours total: 18.4 h (Main engine)

Barsebäck hamnkrog

Ännu en varm dag, så det blev en kort tur till Barsebäcs och Barsebäcks hamnkrog för lunch. Även idag var vindarna högst varierande, från 2 m/s upp till 8 m/s och allt från nordost till sydost.

söndag 9 augusti 2020

Vikhög - Salviken - Vikhög

9 August 2020

Ø log entries: 3,8 Knots
Ø distance/time: 2,6 Knots
Max log entries: 6,0 Knots
Max distance/time: 5,6 Knots

2,69 nm covered
0 nm under sail and 2,69 nm under engine
351 nm on Chip-Log: Difference: 2,52 nm

0,0 hr(s) under sail and 1,0 hr(s) under engine

Operating hours total: 3.2 h (Main engine)

Ankare släppt

Ett enormt högtryck har parkerat över Skåne och idag hade vi 32 grader i skuggan och även i huset. Så vi tog båten och bara rundade Vikhög för att ankra i Salviken. Vinden svalkade och lunchen satt fint. Blev även en del solande och en stunds avkoppling med en bok.

tisdag 4 augusti 2020

Vikhög - Limhamn - Vikhög

4 August 2020

Ø log entries: 5,0 Knots
Ø distance/time: 4,2 NM
Max log entries: 7,5 Knots
Max distance/time: 7,1 NM

18,4 nm covered
16 nm under sail and 2,31 nm under engine
348 nm on Chip-Log: Difference: 18,4 nm
4,4 hour(s) off shore
3,3 hr(s) under sail and 1,1 hr(s) under engine

Operating hours total: 30.0 h (Main engine)

Single-handed

Tog en hyfsat tidig morgon för att åka ned till hamnen och städa båten efter semesterseglingen. Är nu på väg på årets första ensamsegling. Har satt kurs mot Limhamn för att vara gast på mitt barnbarns första segeltur med hans föräldrars segelbåt. Skall bli ett nöje. 

söndag 2 augusti 2020

Höganäs - Vikhög

2 August 2020

Ø log entries: 5,7 Knots
Ø distance/time: 5,2 NM
Max log entries: 7,9 Knots
Max distance/time: 7,0 NM

33,7 nm covered
20,1 nm under sail and 13,6 nm under engine
330 nm on Chip-Log: Difference: 33,7 nm
6,5 hour(s) off shore
3,7 hr(s) under sail and 2,8 hr(s) under engine

Operating hours total: 54.4 h (Main engine)

lördag 1 augusti 2020

Träslövsläge - Höganäs

1 August 2020

Ø log entries: 4,7 Knots
Ø distance/time: 4,8 NM
Max log entries: 5,9 Knots
Max distance/time: 5,2 NM

53,8 nm covered
0 nm under sail and 53,8 nm under engine
296 nm on Chip-Log: Difference: 54 nm
11,2 hour(s) off shore
0,0 hr(s) under sail and 11,2 hr(s) under engine

Operating hours total: 27.2 h (Main engine)

12-timmars

Lämnade Träslövsläge vid sju och gjorde fast tamparna vid en brygga i Höganäs hamn vid sju. Fick en högst varierande segling som började med nästan ingen vind och dimbankar. Pendlande runt fyra ända till några sjömil norr om Kullen då det plötsligen ökade till 8 m/s. När vi rundar Kullen och satt kurs mot Höganäs låg vinden och pendlade mellan 8-10 m/s och rakt emot oss. I hamn var vi vrålhungriga så det blev hämtpizza efter att vi gjort ett misslyckad försök att få med oss ”take-a-away” från hamnkrogen. 

Vacker morgon

Vaknade till en vackert disig morgon. Lite kaffe medans vi njuter av stillheten sedan bär det av vidare söderut. 

fredag 31 juli 2020

Vallda-Sandö - Träslövsläge

31 July 2020

Ø log entries: 5,3 Knots
Ø distance/time: 4,8 NM
Max log entries: 7,6 Knots
Max distance/time: 7,2 NM

34,9 nm covered
31,5 nm under sail and 3,35 nm under engine
242 nm on Chip-Log: Difference: 35,7 nm

6,4 hr(s) under sail and 0,9 hr(s) under engine

Operating hours total: 28.2 h (Main engine)

Träslövsläge

Detta är den hamn som vi för typ 17 år sedan som nyblivna båtägare angjorde först. Vi hade helt olika minnesbild av hamnen. Mitt minne var att den var liten och trång vilket säkert har sin förklaring i att som nyblivna båtägare kändes alla hamnar trånga. Vi har nu trixat in oss vid restuarangbryggan. Blev till att fickparkera då luckan i princip inte var större än att vår båt precis fick plats. Varit och köpt denna semestern första glass vilken avnjöts på bryggan i strålande sol. 

Hamn i sikte

Strax söder om Varberg ligger Träslövsläge. Vi diskuterade om vi skulle fortsätta vidare mot Falkenberg eller Skallkroken, men vi känner oss fortfarande rätt möta efter två dygns hård kuling så vi la rodret i lä och styrde in mot Träslövsläge. Hade inte mycket vind så seglingen var rätt trevlig då havet ännu inte riktigt lugnat sig efter kulingen. Dyningarna var rejäla och svåra att parera då de kom snett bakifrån. 

Kontrast

Blåst en hel del även i natt men tidigt i morse började det avta rejält. Tog en stund för att färdigställa båten efter alla förtöjningarna och annat vi plockat fram. Är nu på väg söderut. 

torsdag 30 juli 2020

Middag

Efter att ha förberett morgondagens segling med att steka korv, göra lite tonfisksallad blev det så middag med matjes, potatis och lite ost. Fortfarande runt 12 m/s.

Ordning och reda

I Valldö-Sandö har man en hamnkapten som styr med järnhand och det syns tydligt i hela hamnen. Allt har sin plats, och nåde den som inte sköter sig. Har man inte koll på sin båt för man en skriftlig varning och ombedes åtgärda alternativt kontakta hamnkapten för att antagligen få fem minuter utskällning.

Sandö Naturreservat

Under eftermiddagen lugnade sig vinden något. "Bara" runt 12 m/s. Så vi gick på en mini-hajk i Sandö naturreservat och så klart tog vi oss upp på toppen av en bergknalle och fick en härlig utsikt över Kattegatt och Sandö hamn.

Lång natt

Blev en lång natt med dålig sömn. Vi bäddade ned oss i var sin koj i salongen eftersom de ligger hyfsat mitt i båten och därmed är den plats som rör sig minst. Trots detta så funderade jag ett tag på att lägga mig på durken (golvet) för att komma ännu längre ned och än mer mitt i båten. Under natten blev det några rundor för att kolla till förtöjningarna och vi är oerhört glada för att vi hade med oss några förtöjningstampar från Polyropes med det passande namnet Storm. Dessa har inbyggda ryckdämpare som lindrade rycken och inte minst belastningen på knapar och båt. Med denna erfarenhet kommer vi att komplettera med ytterligare Storm-tampar. Just nu pendlar vindstyrkan runt 14-15 m/s i medelvind och kommer sakta under dagen att bedarra. Förhoppningsvis har det sjunkit till runt tio efter lunch. Vad vi kan se så verkar alla båtar i hamnen klarat sig utan skador. Blir väl en ”inspektionsrunda” lite senare idag och troligen en del ”ljugande” med andra i hamnen om vem som haft den tuffaste natten. 

onsdag 29 juli 2020

Tuff kväll

Efter några timmar med en medelvind på runt 18 m/s och byvindar på 20-22m/s bedarrade det något. Att fixa käk i hård kuling och där västvinden drev in rejäla vågor in i hamn var inte helt enkelt. Vi fick i varje fall till en kantarelltoast som inte var helt fel så här en onsdag kväll. För att inte allt skulle glida av bordet fick glas- och flaskfacket i bordet användas. 

Fortsatt hård kuling

Kommer bli en lång och jobbig natt, men det kvittar - för idag presenterade sig Lykke för oss alla. 

Hård kuling

Efter att sett över förtöjningarna ytterligare en gång så lånade vi cyklar och tog oss de två kilometrarna till busshållplatsen för att ta bussen till Kungsbacka. Medans vi väntade på bussen kom ett par som varit i hamnen och kollat till sin båt och erbjöd skjuts till byn vilket vi tacksamt accepterade. Efter att handlat lite och även tagit en fika så tog vi bussen tillbaka. Var därefter en prövning att i motvinden cykla tillbaka till hamnen. Vattennivån i hamnen har ökat med en halvmeter så förtöjningar och fendrarna har fått anpassats till de nya förutsättningar. Förhoppningsvis passerar vi kulmen strax. 

Kuling och stormbyar

Förväntas rejält med vind senare idag så under förmiddagen har vi förberett oss för stormvindar i byarna genom att lägga dubbla förtöjningar och rejält med fendrar. 

tisdag 28 juli 2020

Vallda-Sandö

Nu var det så att vi egentligen skulle till Lerkil och det var den hamn vi trodde vi gick in i. Det var först när vi förtöjt som vi upptäckte att vi gått in i en annan hamn vilket förklarar en viss förvirring som uppstod då navigatören skulle ta oss in i hamn. Hans ursäkt går i korthet ut på att han var så fokuserad på att klara av att segla förbi ett grund med mer än tio meter att han nöjt därefter gav order om kursändring mot hamnen med alla master. Nåja, alla i besättningen är överens om att det trots att blev hyfsat bra med Vallda-Sandö. Vi har nu käkat middag bestående av pasta med sås på Karl-Johan svamp med lite alspånsrökt bacon och rostade pinjenötter. Ett vin från Ribera Del Duero gifte sig direkt. 

Styrsö - Valldö-Sandö

28 July 2020

Ø log entries: 3,7 Knots
Ø distance/time: 4,2 Knots
Max log entries: 6,6 Knots
Max distance/time: 6,1 Knots

10,5 nm covered
7,58 nm under sail and 2,96 nm under engine
207 nm on Chip-Log: Difference: 10,7 nm

1,6 hr(s) under sail and 0,9 hr(s) under engine

Operating hours total: 18.4 h (Main engine)

Lite båtar

Fortsatt tomt i hamnarna och lagom till vi hade förtöjt sprack det upp lite. 

Söderut

Lämnade Styrsö direkt efter den förhoppningsvis sista regnskuren och satte kurs mot Lerkil. Känns som en skyddad hamn inför morgondagens kulingvindar. 

Idag är båtlivet......

.......inte lika kul. Regn och rusk men det skall tydligen klarna upp lite efter lunch. Så vi tar det lite lugnt och så får vi se när det bär iväg och vart i så fall. 

måndag 27 juli 2020

Skärgårdsidyll

Vi ligger på nordöstra sidan av Styrsö. Efter lunch promenerade vi genom samhället Bratten och Tången till Styrsö nordvästra sida. ”Vägarna” är helt anpassade till golfbil/flakmoppe och snickarglädjen frodas. Idag blev det stekt korv, tomatsallad och tsatsiki till middag. Hoppas skärgårdsbåtarna gör ett litet uppehåll under natten för de driver upp en del skvalp i hamnen när de passerar. Väderprognosen för onsdag och torsdag börja se tuff ut så vi tar oss troligen till en större hamn i morgon. 

Brännmaneterna.....

...... är verkligen stora!

Elvakaffe

Även här på Styrsö var lite mer liv och rörelse. Stannade till på café Kryddgården för en elvakaffe. Strikta regler för hur man skulle köa och hur många som fick vara inne och beställa gällde och alla följer dem snällt. 

Styrsö fordon

Tog en lugn morgon i Långedrag innan vi seglade vidare söderut. Blev en väldigt kort sträcka på endast fyra sjömil ned till Styrsö Bratten. Här är det golfbil eller flakmoppe som gäller. Bilar är endast tillåtet för yrkestrafik. 

Långedrag - Styrsö Bratten

27 July 2020

Ø log entries: 3,2 Knots
Ø distance/time: 3,2 Knots
Max log entries: 4,5 Knots
Max distance/time: 4,5 Knots

3,64 nm covered
0 nm under sail and 3,64 nm under engine
196 nm on Chip-Log: Difference: 3,73 nm

0,0 hr(s) under sail and 1,1 hr(s) under engine

Operating hours total: 1.2 h (Main engine)

söndag 26 juli 2020

Jamaican Coffee

Blev en del vispgrädde över efter gårdagens ”take-a-way” dessert så varför inte göra en Irish Coffee. Eftersom jag inte ville hälla en svindyr japansk whisky i kaffet fick det bli en Jamaican Coffee istället. Halva besättningen gillade varianten och andra halvan dränkte den med socker. 

Paradiset

Caféet på Saltholmen, strax söder om Långedrag, som vi besökte ett antal gånger när vi köpte vår Sweden Yachts är numera en pizzeria med ekologiska ambitioner. Riktigt goda pizzor och ekologiska viner därtill. Kändes lite som en Hörte brygga satsning och för första gången i Bohuslän gott om gäster och inte minst glada gäster. Lite udda bestick där vi aldrig riktigt fattade vitsen med kniven. Och varför inte rektangulära pizzor. Bra jobbat Paradiset på Saltholmen. 

Vilodag i Långedrag

Sov till kl åtta idag, tog det lugnt. Mulen dag med regn och kraftiga vindar förväntas under dagen. Så vi stannar en natt till. Strax före lunch traskade vi in till "centrum" för att komplettera med lite mat så vi klarar oss en vecka till. Vi planerar med att fortsätta söderut via Styrsö, Donsö och Vrångö innan det blir dags för de långa benen hem igen.

lördag 25 juli 2020

Seglarkrogen

Efter att fixat tvätten gick vi upp till Seglarkrogen och käkade middag. Blev nästan kusligt då vi var tre sällskap i en övrigt tom restaurang, en lördag kväll och till på köpet en lönehelg. Maten var god och desserten tog vi med oss ned till båten. När vi lämnade restaurangen vid halv nio var vi de sista gästerna.

Långedrag

Väderprognosen för söndagen såg inte så rolig ut så vi bestämde oss för att ta oss tillbaka till Långedrag. Det är även dags för att tvätta och handla lite. Så det kan vara lämpligt under morgondagens ruskväder. Seglingen från Hälsö ned till Långedrag blev en riktigt fin segling mellan kobbar och skär. Riktigt tajt på vissa ställen. 

Hälsö - Långedrag

25 July 2020

Ø log entries: 4,4 Knots
Ø distance/time: 4,2 Knots
Max log entries: 6,4 Knots
Max distance/time: 28 Knots

7,47 nm covered
6,69 nm under sail and 0,77 nm under engine
192 nm on Chip-Log: Difference: 7,57 nm
1,8 hour(s) off shore
1,5 hr(s) under sail and 0,3 hr(s) under engine

Operating hours total: 2.2 h (Main engine)

Kalvsund

Sundet mellan Kalvsund och södra spetsen av Björkö var en fin segling.

fredag 24 juli 2020

GT

Fredagens GT serverad i sittbrunn. Blev en riktigt go kväll. 

Lätt bergsbestigning

Sen eftermiddag klarnade det upp igen och vi tog oss upp på toppen av Hälsö och beundrade utsikten över Hälsö hamn, Öckerö och ned mot Göteborg

Hälsö

Vaknade tidigt i morse av att det regnade och vinden vänt 180 grader. Blev till att hoppa ur bingen för att kolla förtöjningarna och i synnerhet kolla så att ankaret fortfarande satt ordentligt. Vi låg sedan och väntade ut varandra och en lucka i regnet. Efter att ha käkat frukost var det bara och bita ihop och utmana regnet. Rejält med kläder och så drog vi upp ankaret och gav oss iväg söderut. Blev en hyfsad segling ned till Hälsö hamn vilken vi bestämt oss för att gå in i och kolla läget. Var en lugn och mysig liten hamn så här har vi nu gjort fast vi en brygga. Hittade en liten restuarang där vi köpte med oss två sallader och en äppelpaj. Salladerna var gigantiska så äppelpajen sparas till senare idag. 

Utkäften- Hälsö

24 July 2020

Ø log entries: 3,1 Knots
Ø distance/time: 2,7 Knots
Max log entries: 4,8 Knots
Max distance/time: 4,7 Knots

8,55 nm covered
5,86 nm under sail and 2,69 nm under engine
185 nm on Chip-Log: Difference: 8,55 nm
1,9 hr(s) under sail and 1,3 hr(s) under engine

Operating hours total: 2.2 h (Main engine)

torsdag 23 juli 2020

Nespresso

Medans det dåliga vädret rullar in över fastlandet njuter vi av en färskbrygd espresso med lite rom. Och så klart lite mörk choklad därtill. 

Grillmiddag

I kväll tändes grillen och den bjöd på kycklingfile och majskolv med en sallad med buffelmozzarella som bas. Ett rött vin från Cotes de Rhône satt som en smäck. 

Klåverön


Gått en runda på ön som var betydligt brantare, klippigare och större än vad vi först trodde. 

Utkäften

Ligger med akterankare i Utkäften naturhamn, en djup vik på södra sidan av Klåveröd. Ligger i lä för den rätt hårda västvinden som vi tidvis fick kämpa rätt hårt med för att ta oss hit. Efter lunch blev det en liten ”powernap”

Långedrag - Utkäften

23 July 2020

Ø log entries: 4,9 Knots
Ø distance/time: 4,1 Knots
Max log entries: 6,6 Knots
Max distance/time: 6,6 Knots

16,7 nm covered
9,18 nm under sail and 7,48 nm under engine
176 nm on Chip-Log: Difference: 16,8 nm

2,5 hr(s) under sail and 1,5 hr(s) under engine

Operating hours total: 3.8 h (Main engine)

Hälsö

Passerade Hälsö med bra tryck i grejorna. Var precis vi klarade fartbegränsningen. 

onsdag 22 juli 2020

Middag

Traskade upp till Långedrag Värdshus och käkade middag. För första gången på mer än tio år beställde jag oxfilé och gud vad gott det var. Tillbehören i form av primörer, rödvinssås, potatiskroketter med tryffel och ett vispat smör smaksatt med ramslök hjälpte så klart till. Vår andra huvudrätt var hälleflundra med bl.a. hummerkokr morotspuré som man kunde ta till vapen för att få äta i fred. Dessert - låt bilden tala. 

Jolle klar

Passade på och blåsa upp jollen och är nu redo för att ankra i skärgården. Middagen idag blir troligen på Långedrag värdshus och så får vi se var vi tar vägen i morgon. Vi har fått en del tips av lokala förmågor.