söndag 11 augusti 2019

Friska vindar och nya tallrikar

Blåser runt 13 m/s idag så vi tog en tur ned till hamnen och kollade till båten och förtöjningarna.  Allt var lugnt. Vi har även beslutat oss för att sluta med engångstallrikar, så de nya tallrikarna i melanin stuvades in i porslinsskåpet.

måndag 5 augusti 2019

Limhamn - Vikhög

5 August 2019
Ø log entries: 3,3 Knots
Ø distance/time: 2,6 NM
Max log entries: 6,1 Knots
Max distance/time: 5,7 NM
8,69 nm covered
5,42 nm under sail and 3,27 nm under engine
452 nm on Chip-Log: Difference: 9,03 nm
3,3 hour(s) off shore
2,4 hr(s) under sail and 0,9 hr(s) under engine
9,5 hour(s) moored
Operating hours total: 76.9 h (Main engine)

Glidarsegling över Lommabukten

Seglade i en svag vind norrut och mitt i Lommabukten fick vi sällskap av några tumlare som simmade runt och lekte. Läste och bara njöt men några sjömil söder om Vikhög fick vi ge oss och starta motorn då vinden helt dött. Märktes att många börjat jobba för det var betydligt mindre folk i badviken utanför Vikhög.

Årets favoritfrukost......


.......på gång under gång.

söndag 4 augusti 2019

Höllviken - Limhamn - Limhamn

4 August 2019
Ø log entries: 5,1 Knots
Ø distance/time: 3,6 NM
Max log entries: 7,0 Knots
Max distance/time: 6,7 NM
16 nm covered
2,74 nm under sail and 13,2 nm under engine
443 nm on Chip-Log: Difference: 16,9 nm
4,4 hour(s) off shore
1,3 hr(s) under sail and 3,2 hr(s) under engine
9,9 hour(s) moored
Operating hours total: 64.9 h (Main engine)

Gästgastar

Lämnade ett gråmulet Höllviken strax innan nio. Sovit gott efter ännu en bra middag på BarBistro i Ljunghusen. Blev motor upp till Limhamn där Milea, Sandra och Chad mönstrade på. Blev en kort tur i sundet med stopp för bad. Åter i Limhamn och vi fixade middag bestående av pasta med kantarellsås toppad med lite panchetta vilket fick Milea att rata sin korv. Hon mumsade i sig kantarell efter kantarell. Tillbaka i Limhamn och vi stannar troligen här i natt.

lördag 3 augusti 2019

Vikhög - Höllviken

3 August 2019
Ø log entries: 4,8 Knots
Ø distance/time: 4,2 NM
Max log entries: 7,5 Knots
Max distance/time: 6,5 NM
19,7 nm covered
18,7 nm under sail and 1,06 nm under engine
426 nm on Chip-Log: Difference: 19,7 nm
4,7 hour(s) off shore
4,0 hr(s) under sail and 0,7 hr(s) under engine
11,5 hour(s) moored
Operating hours total: 16.8 h (Main engine)

Glidarsegling

Chansade på att metreologerna har gissat hyfsat rätt de närmsta tre dagarna och packade därför för en två- till tre-dagars segling. Nord nordvästliga vindar förde oss till Höllviken. Bord är bokat på Bar och Bistro. Var lite möra efter gårdagen TreeWalking aktivitet så det var skönt att det bara blåste runt fyra meter per sekund.

fredag 26 juli 2019

Vindgivaren fixad

Med hjälp från min bror lyckades vi fira upp mig i masttoppen för att fixa vindgivaren. Visade sig att pinnen som givaren sitter på vridit sig i sitt mastfäste. Kunde vrida tillbaka den och fästa den temporärt med lite eltejp. Var precis jag kunde nå den från båtmansstolen beroende på dels att fallet inte går att hissa helt ända upp till masttoppen och så tillkommer selen runt båtmansstolen. Hade i princip masttoppen i huvudhöjd när jag väl var uppe så det blev till att sträcka sig lite för att nå fästet till vindgivaren.

torsdag 25 juli 2019

Städdag

Fixade lite hemma först, innan vi körde ned till båten för att tvätta av den samt städa invändigt. Var ännu en varm dag. Mumsade i oss en gofika innan det var dags att åka hem och klippa gräset. Tog en sväng förbi Lundåkrahamnen för att kolla om mastkranen där är hög nog för att kunna fixa vindgivaren. Den är troligen inte tillräckligt hög, alla i hamnen sa att det kan gå, men ingen kunde garantera så det är inte värt att chansa. Dessutom ansåg varvspersonalen att man jobbar mycket bättre i en båtmansstol. Med tanke på vad varvet just fått in så kändes helt plötsligt vårt problem med vindgivaren som ett mindre problem. De höll nämligen på att plocka av ett roder på en segelbåt. Rodret var bara halvt efter att de gått på i Kiel-kanalen, så de har haft en tuff resa hela vägen hem.