Finputsning

Dagen gick i putsdukens tecken. Det rostfria fick sig en sista överhalning och samtliga fönster putsades. Dammsög invändigt och till sist så målades vattenlinjen med vit bottenfärg.

Lackning

Äntligen, var det då tillräckligt varmt för att kunna lacka. All mahogny fick sig en omgång. Såg faktiskt riktigt lovande ut. Var förbi och "inspekterade" arbetet med alla lösa detaljer. Även dessa börjar få en pianoliknande finish. Mor har börjat sy i ny blixtlås till sittbrunnskapellet. En sjösättning den 8 maj är kanske inte helt omöjlig ändå.

Vax On - Vax Off - Vax On - Vax Off

Idag har resterande del rubbats, sedan polerades friborden med polish för att till sist få en lager med vax. Sablar vad en båt kan blänka när den väl vill. Samtidigt så putsades allt rostfritt. Tog en sväng förbi föräldrarhemmet för att slipa förpiksluckan. Epoxylagningen ser faktiskt lovande ut så den lämnades med varm hand över för lackning. Nya bordet provades in. Fick putsa lite för att få det att passa, så nu kan även det få sista lagret lack.

Rubbing

Var lite för kallt för att lacka så det fick bli lite rubbing istället. Babords fribord är spegelblank.

Maskering

Dammsugit slipdamm, tvättat med rödsprit och maskerat. Redo att lacka. Slipade förpiksluckan och bättrade på med ytterligare lite epoxy i sprickan.

Slipning och åter slipning

Japp, det var bara att bita ihop. Först 180, sedan 320 och sist 400-papper. 6 timmar tog det, men nu är det klart för första rundan lack. Finns väl inte så mycket mer och säga om detta, mer än skönt att det är gjort.

Förpikslucka

Idag så skall läckan i förpiksluckan fixas (ännu en gång). Min käre sambo börjar tvivla på min manliga fixarkompetens, så nu gäller det. Mycket står på spel, läckan är nämligen mitt över Lena's huvud och alla vet ju vad som händer när kvinnan i familjen får vattendroppar mitt i ansiktet klockan 5 på morgonen. Luckan är i mahogny, limmad och skruvad och nog fan så läcker det i en limskarv. Så i år tog jag till med den tunnaste Japan-sågen, sågade upp ett spår i limfogen, som med hjälp av en plaststrut fylldes med epoxy. Fylldes och fylldes, öppningen i plaststruten var ca 1 mm så det handlade om precisionsarbete. I bara farten limmades en köksstol också.

Förbereda lackning

Idag har alla luckor m.m. som går att skruva av skeppats till föräldrarnas verkstad. Kallt som tusen var det nu igen så det skall bli skönt och stå i snickeriet och förbättra finishen på alla detaljer. Hade tätat skruvhålet till luckgaraget med Tec9, så den har jag ännu inte fått av. Se hur mycket jag vågar ta i, är nämligen lite rädd för att mahognyn kan spricka i en skarv, som redan ser lite svag ut.

Då var det dags

Påsken har infunnit sig och vintern har varit seg och kall. Men idag börjas det. Alla "smink"-lådor plockades upp ifrån källaren och kördes till ladan. Vårens arbete organiserades och batterierna laddades. Båten har verkligen mått bra i Erlandssons lada.

Säsongsstart

Idag var vi och hämtade den nya focken samt bunkrade lack, penslar, sandpapper, autosol, maskeringstejp, m.m. Börjar kännas som det är dags nu

Edman

Tog ett snack med Edman Sails idag. Var en riktigt trevlig pratstund om livets väsentligheter, alltså bra segel. Blir till att mäta upp ordentligt och åka till Köpenhamnsvägen för att diskutera och förhandla.

Då var det dags

Jahapp, då var det bara att acceptera. Det är dags att börja tömma båten inför torrsättningen. Så idag åkte alla sängkläder ut. Tror inte det blir fler övernattningar nu. Fick tips av gubbarna i hamnen om att Edmans Sail på Köpenhamnsvägen skall vara en hejare på att sy segel. Så imorgon får vi se vad han kan ge för prisbild, Gransegel kändes nämligen lite dyra. De har säkert fina segel, men kanske lite "overkill" för gamla bettan.

Fin "höstdag"

Strålande sol, hyfsat med vind, platt vatten. Då leker livet fastän att vi sitter och planerar för upptagning. Blev en härlig runda i sundet, med fika, lite slumrande och framförallt kanonsegling, ca 20 grader varmt, 7 m/s. Det här med att tömma båten får bli någon annan dag.

Reflektioner från en fördäcksgast

Som gäst/gast på "gubbaseglingen" vill jag med några reflektioner tacka för en mycket rolig helg. Besättningen bestod den här gången av tre rookies under översyn av skepparen Bosse. Det blåste ordentligt och vid flera tillfällen tittade vi tre på vår kapten och försäkrade oss om att "det är okey, båten skall luta så här mycket". Håkan som gjorde sin jungfruresa, blev ordentligt döpt. Han döptes inte i eld och vatten men däremot hagel och vatten. Mycket hagel och vatten. Jag själv, Claes, hann inte undan skur nummer två och fick krypa i söndagskalsongerna redan på lördagen. Väl framme i Cristianshavn hade vi gott om tid att torka och förfriska oss i eftermiddagssolen. Att det var fog för att använda ordet "gubbe" i utflyktens benämning bekräftades av att samtliga deltagare föredrog att krypa till kojs strax innan tio istället för att delta i Köpenhamns nattliv. Vår närvaro gick nog ändå inte obemärkt förbi. Förmodligen tvingade Pärs snarkningar nattklubbarna att hålla en något högra ljudvolym än vanligt på dansgolven.

Fyra trötta män i en båt

Söndag morgon och gubbgänget vaknar till strålande solsken i Christianshavn, Köpenhamn. Morgonbestyr tog vid, frukost käkades och båten förbereddes för avgång. Enligt väderprognosen skulle vi nog klara oss från regn- och hagelskurar. Dock skulle det blåsa 8-10 m/s i medelvind och från SV, så jag beslöt direkt att det fick bli motor tillbaka, i varje fall ned till Dragör. Kryssa i farleden kändes inte som ett alternativ, särskilt i sådan hård vind och med ett redan trasigt segel. Vid 11-tiden lämnade vi kajen, tog oss via en liten runda förbi Nyhavn och ut ur Köpenhamns hamn. Skutan vändes söderut och även medströms visade det sig. Trots motvind höll vi ca 6 knop. I höjd med Dragör styrde vi österut och kom därmed ut på lite öppnare vatten, vilket genast märktes på våghöjden. Det blåste fortfarande rejält, dock inte lika hårt i byarna som under gårdagen, och med trasig fock i bagaget fick det bli motor även resterande del av vår resa tillbaka till Klagshamn. Kul hade vi ändå och något regn såg vi inte röken av.

• Seglad distans:     17,8 sjömil
• Seglad tid:              3,5 timmar varav 3,5 timmar motor
• Snitt hastighet:     5 knop
• Medelvind:            SV 10 m/s
• Max vindby:         15 m/s (ref. Väderstation, Limhamns skeppshandel)