Kyrkbacken - Vikhög

8 September 2019
Ø log entries: 5,0 Knots
Ø distance/time: 4,9 NM
Max log entries: 5,8 Knots
Max distance/time: 5,7 NM
15 nm covered
0 nm under sail and 15 nm under engine
482 nm on Chip-Log: Difference: 15 nm
3,0 hour(s) off shore
0,0 hr(s) under sail and 3,0 hr(s) under engine
8,8 hour(s) moored
Operating hours total: 234.7 h (Main engine)

Årets gubbasegling

Vi trotsade väderprognosen som under hela veckan pratade om regn både lördag och söndag. Historien har visat att det alltid blir bra väder när årets gubbasegling skall gå av stapeln. Och så blev det även i år. Dock startade vi i ganska så frisk vind från sydväst så kursen sattes därefter. Årets hamn blev Kyrkbacken på Ven. Vi fick en fin halvvindssegling med avtagande vind, så sista sjömilen fick vi ta hjälp av motorn. Angjorde Kyrkbacken strax efter ett och tog sista platsen med pålar. Senare under eftermiddagen fylldes det på med en hel del danska båtar. Det saknades verkligen en hamnkapten som hade styrt upp lite för det förtöjdes lite si så där med onödigt stort avstånd mellan en del båtar så resultatet blev ändå att en del fick lägga sig som andra båt på de som lagt sig långsides. Före middagen, som bokades på Bread on Wine, tog vi en promenad upp till kyrkan. Byn gör skäl för sitt namn, det är verkligen en rejäl backe upp. Restaurangen var av typen fin krog med helt okey käk, kanske lite högt pris, men de behöver säkert täcka upp det faktum att de driver en krog på en ö. Därefter blev det en hel del ljugande i salongen med kaffe, whiskey och rom på bordet. Söndagen bjöd på stiltje och mulet väder, dock även denna dag utan regn. Så hemresan fick bli helt motoriserad med autopiloten som styrman, medans vi käkade frukost och avhandlade diverse frågeställningar.

Vikhög - Kyrkbacken

7 September 2019
Ø log entries: 5,2 Knots
Ø distance/time: 4,2 NM
Max log entries: 6,8 Knots
Max distance/time: 6,7 NM
15,3 nm covered
9,48 nm under sail and 5,79 nm under engine
467 nm on Chip-Log: Difference: 15,3 nm
3,6 hour(s) off shore
2,1 hr(s) under sail and 1,5 hr(s) under engine
20,4 hour(s) moored
Operating hours total: 174.9 h (Main engine)

Friska vindar och nya tallrikar

Blåser runt 13 m/s idag så vi tog en tur ned till hamnen och kollade till båten och förtöjningarna.  Allt var lugnt. Vi har även beslutat oss för att sluta med engångstallrikar, så de nya tallrikarna i melanin stuvades in i porslinsskåpet.

Limhamn - Vikhög

5 August 2019
Ø log entries: 3,3 Knots
Ø distance/time: 2,6 NM
Max log entries: 6,1 Knots
Max distance/time: 5,7 NM
8,69 nm covered
5,42 nm under sail and 3,27 nm under engine
452 nm on Chip-Log: Difference: 9,03 nm
3,3 hour(s) off shore
2,4 hr(s) under sail and 0,9 hr(s) under engine
9,5 hour(s) moored
Operating hours total: 76.9 h (Main engine)

Glidarsegling över Lommabukten

Seglade i en svag vind norrut och mitt i Lommabukten fick vi sällskap av några tumlare som simmade runt och lekte. Läste och bara njöt men några sjömil söder om Vikhög fick vi ge oss och starta motorn då vinden helt dött. Märktes att många börjat jobba för det var betydligt mindre folk i badviken utanför Vikhög.

Årets favoritfrukost......

.......på gång under gång.

Höllviken - Limhamn - Limhamn

4 August 2019
Ø log entries: 5,1 Knots
Ø distance/time: 3,6 NM
Max log entries: 7,0 Knots
Max distance/time: 6,7 NM
16 nm covered
2,74 nm under sail and 13,2 nm under engine
443 nm on Chip-Log: Difference: 16,9 nm
4,4 hour(s) off shore
1,3 hr(s) under sail and 3,2 hr(s) under engine
9,9 hour(s) moored
Operating hours total: 64.9 h (Main engine)

Gästgastar

Lämnade ett gråmulet Höllviken strax innan nio. Sovit gott efter ännu en bra middag på BarBistro i Ljunghusen. Blev motor upp till Limhamn där Milea, Sandra och Chad mönstrade på. Blev en kort tur i sundet med stopp för bad. Åter i Limhamn och vi fixade middag bestående av pasta med kantarellsås toppad med lite panchetta vilket fick Milea att rata sin korv. Hon mumsade i sig kantarell efter kantarell. Tillbaka i Limhamn och vi stannar troligen här i natt.

Vikhög - Höllviken

3 August 2019
Ø log entries: 4,8 Knots
Ø distance/time: 4,2 NM
Max log entries: 7,5 Knots
Max distance/time: 6,5 NM
19,7 nm covered
18,7 nm under sail and 1,06 nm under engine
426 nm on Chip-Log: Difference: 19,7 nm
4,7 hour(s) off shore
4,0 hr(s) under sail and 0,7 hr(s) under engine
11,5 hour(s) moored
Operating hours total: 16.8 h (Main engine)

Glidarsegling

Chansade på att metreologerna har gissat hyfsat rätt de närmsta tre dagarna och packade därför för en två- till tre-dagars segling. Nord nordvästliga vindar förde oss till Höllviken. Bord är bokat på Bar och Bistro. Var lite möra efter gårdagen TreeWalking aktivitet så det var skönt att det bara blåste runt fyra meter per sekund.

Vindgivaren fixad

Med hjälp från min bror lyckades vi fira upp mig i masttoppen för att fixa vindgivaren. Visade sig att pinnen som givaren sitter på vridit sig i sitt mastfäste. Kunde vrida tillbaka den och fästa den temporärt med lite eltejp. Var precis jag kunde nå den från båtmansstolen beroende på dels att fallet inte går att hissa helt ända upp till masttoppen och så tillkommer selen runt båtmansstolen. Hade i princip masttoppen i huvudhöjd när jag väl var uppe så det blev till att sträcka sig lite för att nå fästet till vindgivaren.

Städdag

Fixade lite hemma först, innan vi körde ned till båten för att tvätta av den samt städa invändigt. Var ännu en varm dag. Mumsade i oss en gofika innan det var dags att åka hem och klippa gräset. Tog en sväng förbi Lundåkrahamnen för att kolla om mastkranen där är hög nog för att kunna fixa vindgivaren. Den är troligen inte tillräckligt hög, alla i hamnen sa att det kan gå, men ingen kunde garantera så det är inte värt att chansa. Dessutom ansåg varvspersonalen att man jobbar mycket bättre i en båtmansstol. Med tanke på vad varvet just fått in så kändes helt plötsligt vårt problem med vindgivaren som ett mindre problem. De höll nämligen på att plocka av ett roder på en segelbåt. Rodret var bara halvt efter att de gått på i Kiel-kanalen, så de har haft en tuff resa hela vägen hem.

Gislövs läge - Vikhög

24 July 2019
Ø log entries: 5,4 Knots
Ø distance/time: 5,1 nm
Max log entries: 7,1 Knots
Max distance/time: 6,8 nm
31,1 nm covered
0 nm under sail and 31,1 nm under engine
406 nm on Chip-Log: Difference: 31,4 nm
6,1 hour(s) off shore
0,0 hr(s) under sail and 6,1 hr(s) under engine
7,6 hour(s) moored
Operating hours total: 26.0 h (Main engine)

Vikhög

På väg igenom Falsterbokanalen mötte vi Linn och Kalle som var ute och för första gången på en längre tur. De hade lite bättre med vind på sydkusten. För vår del blev motor hela vägen hem till Vikhög. Hela Öresund låg spegelblank. Såg en skarv som kämpade med att försöka få en ål till lunch. Hal som en ål gjorde verkligen skäl för sin sägen. Lyckades även köra in en stor hög med sjögräs som lade dig runt kölen. Blev till att backa en bit för att den skulle släppa sitt grepp. Blivit riktigt varmt och nu är det bara att packa ihop och ta sig hemåt.

Väntar på broöppning

Felräkning

Får väl skylla på trötthet men klockan verkar vi inte riktigt haft koll på när vi kom fram till att vi behövde lämna Gislöv senast kvart i sju för att komma i tid till broöppningen klockan tio. Med 11 sjömil dit så tar det ju bara runt två timmar. Så nu blir vi en timme för  tidiga till bron. Men vad gör det när det är semester och strålande sol. Vi får väl ta en kopp kaffe medans vi väntar.

Frukost

Lämnade Gislövs läge strax innan sju. Väderomslaget märks tydligt. En helt vindstilla morgon när vi nu tar oss vidare västerut. Dags att duka fram frukosten

Simrishamn - Gislövs läge

23 July 2019
Ø log entries: 5,1 Knots
Ø distance/time: 4,9 NM
Max log entries: 6,6 Knots
Max distance/time: 6,2 NM
51 nm covered
16 nm under sail and 35,1 nm under engine
375 nm on Chip-Log: Difference: 51,1 nm
10,4 hour(s) off shore
3,6 hr(s) under sail and 6,9 hr(s) under engine
7,0 hour(s) moored
Operating hours total: 42.0 h (Main engine)

Gislövs läge

Lagt till i Gislöv efter elva timmars kryss från Simrishamn. Gislöv är en fin hamn med för i år en helt ny jättefin grillplats med Webergrillar och fina bänkar. Servicebyggnaden är väl sådär men kommunen har lovat att den skall bli renoverad till vintern. Väl i hamn kan vi konstatera det vi misstänkte nämligen att vindmätaren hänger lite på trekvart. Blir en ny tur upp i masten.

Tajt kryss

Efter att vi väl rundat Sandhammaren har vi i motvind kämpat oss vidare västerut och är nu några sjömil söder om Beddingestrand. Under dagen och även i går tycker vi att vindinstrumentet visat lite konstig information rörande med vilken vinkel vi seglar mot vinden. Så efter lite undersökning verkar det som att vindgivaren lossnat och hänger upp och ner. Verkar som det blir en ny tur upp i masttoppen.

Vidare rakt in i dimman

Lämnade ett disigt/dimmigt Simrishamn vid sju och tar oss nu med tända lanternor vidare i en riktning som leder hemåt.

Hällevik - Simrishamn

22 July 2019
Ø log entries: 5,6 Knots
Ø distance/time: 5,1 NM
Max log entries: 7,8 Knots
Max distance/time: 7,3 NM
29,9 nm covered
13,3 nm under sail and 16,6 nm under engine
324 nm on Chip-Log: Difference: 29,9 nm
5,9 hour(s) off shore
2,8 hr(s) under sail and 3,1 hr(s) under engine
6,8 hour(s) moored
Operating hours total: 25.6 h (Main engine)

Styrman ok igen

Det var som tur var bara en säkring som bränt. Den är nu bytt och vår käre tredje man ombord är ok igen och redo att stötta när vi skall ta oss vidare hemåt. Och nu verkar tysken också vara nöjd!

Simrishamn

Upptäckte att autopiloten slutat fungera när vi väl gett oss iväg så nu har vi gått in i Simrishamn för att få kontrollerat vad som kan vara problemet. Förtöjt sidan om en oerhört kittlig tysk som muttrar något på tyska hela tiden. Verkar som han tycker att vår båt var för bred för att ligga sidan om deras stackars Bavaria. Sedan vi kom har han kommenderat sin fru att hänga ut fler fendrar och flera tampar och det kan inte bero på vår tilläggning för den var den bästa vi gjort på länge. Hittade en säkring som bränt vid autopiloten och så klart i en storlek som vi inte hade. Men först lunch på en gaffel kort. Sedan till närmsta bensinmack.

Redo för nya äventyr

Röran återställd och redo för vidare färd söderut.

Karlskrona - Hällevik

21 July 2019
Ø log entries: 5,2 Knots
Ø distance/time: 5,0 NM
Max log entries: 6,7 Knots
Max distance/time: 6,6 NM
37,3 nm covered
31 nm under sail and 6,26 nm under engine
294 nm on Chip-Log: Difference: 37,4 nm
7,4 hour(s) off shore
6,2 hr(s) under sail and 1,2 hr(s) under engine
10,5 hour(s) moored
Operating hours total: 26.0 h (Main engine)

Tuff kryss

Väl ute ur Karlskrona skärgård satte vi kurs mot Hanö eller Hällevik vilket som vi nu kunde nå innan det blev kväll. Seglade en tuff kryss med 45-50 graders sann vindvinkel i vind som varierade mellan 4 och 10 m/s och kunde tack var lite vindskift passera Hanö och fortsätta mot Hällevik. Inte långt efter att vi passerat Hanö ökade vinden återigen och vi kunde notera att sjöräddningen var ute för att ta hand om en segelbåt som fått något haveri strax utanför Nogersund. Strax innan inloppet till Hälleviks vik fick vi ett vindskift emot oss och vi var tvungna att slå och segla söderut en bit för att kunna gå fri från en hel del grund och stenar som lurar. Nytt slag och kurs för att runda grunden och vi kom precis i läge för att gira in mot Hällevik då en ny front byggdes upp som var än tuffare än de vi haft tidigare. Precis i inloppet till Hälleviks vik noterade vi 17 m/s och därefter hade vi fullt upp med att hålla båten på kurs in till Hällevik. Hur mycket det blåste i byarna vet vi inte och vi vill nog inte veta egentligen, men röran bland porslinen ger en viss indikation. Lugnade sig något en bit in i viken och vi kunde med gemensamma krafter rulla in genuan. Den har nog aldrig blivit så hårt upprullad och skoten var totalt ihopsnodda av allt fladdrande innan vi lyckades få in genuan. Efterhand som vi närmade oss Hälleviks hamn fick vi lä av omgivande skog och kullar och kunde i lugn och ro även ta ned storseglet och gå in i hamn. Efter en del pustande och återställande av röran ombord fixade vi dillstuvad potatis och rökt lax vilken snabbt gick åt. Vi seglade 31 sjömil i tajt bidevind på dryga sex timmar vilket är ett gott betyg till oss själva och inte minst båten.

Beslutsångest

Vaknade till ett lätt regn och en ganska osäker prognos för dagen så efter lite analyserande av alternativ har vi bestämt oss för att sätta kurs västerut. Vilken hamn det blir får väderutvecklingen avgöra.

Sjörök

Middagen intogs på Restuarang Sjörök som hade alla sina rätter som tapas-alternativ. Vi valde vars tre och deras rekommenderade viner till respektive rätt. Också ett trevligt initiativ att ha alla viner på glas. Kaffet blev som vanligt i sittbrunn.

Arpökalv naturhamn - Karlskrona

20 July 2019
Ø log entries: 3,9 Knots
Ø distance/time: 3,4 NM
Max log entries: 6,0 Knots
Max distance/time: 5,9 NM
7,3 nm covered
4,39 nm under sail and 2,91 nm under engine
257 nm on Chip-Log: Difference: 7,37 nm
2,2 hour(s) off shore
1,1 hr(s) under sail and 1,1 hr(s) under engine
8,6 hour(s) moored
Operating hours total: 6.8 h (Main engine)

Bunkrat

Efter en fin kryss till Karlskrona så gick vi direkt upp i byn. Efter en riktigt god lunch på Nya Skafferiet gick vi tvärs över Stora torget för att kolla kön till Glasseriet. I år var det ca 20 minuters kö så vi bestämde oss för att det var dags att testa deras berömda glass. Man får definitivt mycket glass för pengarna och deras egna gräddade våfflor är riktigt goda. Vi tog var sin våffla med ”en” kula och mjukglass ovanpå. Ingen av oss orkade äta upp hela sin glass, de är gigantiska. Mätta och belåtna gick vi till Hemköp och bunkrade mat. Blev inga extra inköp för ingen av oss var ju direkt hungriga.

Hasslöbron

Lämnade vår vik strax efter halvnio och väntar nu på att brovakten skall öppna Hasslöbron så att vi kan ta oss till Karlskrona. Kylen är tom och det ekar obehagligt när vi öppnar den.

Ekenäs - Arpökalv naturhamn

19 July 2019
Ø log entries: 4,4 Knots
Ø distance/time: 4,4 NM
Max log entries: 5,7 Knots
Max distance/time: 5,6 NM
8,58 nm covered
0 nm under sail and 8,58 nm under engine
249 nm on Chip-Log: Difference: 8,84 nm
1,9 hour(s) off shore
0,0 hr(s) under sail and 1,9 hr(s) under engine
9,6 hour(s) moored
Operating hours total: 7.2 h (Main engine)

Arpö kalv

Dimman lättade så småningom men någon vind blev det aldrig. Kom knappt över en meter per sekund så vi tog oss för motor till Arpö. SXK boj var ledig så nu ligger vi på svaj i viken mellan Arpö och Arpö kalv. Precis käkat lunch, njuter av naturen och läser lite.

Dimmigt

Möttes av en kompakt dimma när jag öppnade luckan idag. Så det var bara att krypa ned i kojen igen.

Bockö naturhamn - Ekenäs

18 July 2019
Ø log entries: 2,5 Knots
Ø distance/time: 2,6 NM
Max log entries: 6,1 Knots
Max distance/time: 6,2 NM
12,1 nm covered
10,2 nm under sail and 1,88 nm under engine
240 nm on Chip-Log: Difference: 12,1 nm
4,6 hour(s) off shore
3,5 hr(s) under sail and 1,1 hr(s) under engine
9,6 hour(s) moored
Operating hours total: 37.2 h (Main engine)

Karlshamns skärgård

Lämnade viken mellan Bockö och Ekö strax efter halv tio och satte kurs österut. Fick en riktigt fin segling genom Karlshamns skärgård med vindar mellan två och fyra meter per sekund, så det gick inte fort men var oerhört avkopplande. Ligger nu vid Ekenäs brygga. Dags att tvätta både lite kläder och båt.

Frukost i skärgården

Vaknade till en riktigt fin morgon i skärgården. Legat på svaj mellan Bockö och Ekö och sovit riktigt gott. Har nu varit utan laddning av batterier i ett helt dygn. Varit lite försiktiga men unnat oss att göra Nespresso när så andan fallit på. Batterimätaren anger att vi förbrukat 25% av vår batterikapacitet.

Middag i skärgården

En enkel middag i skärgårdens lugn slår det mesta. Att det sedan var ett riktigt bra vin till gjorde det ju inte sämre.

Hällevik - Bockö naturhamn

17 July 2019
Ø log entries: 4,0 Knots
Ø distance/time: 3,5 NM
Max log entries: 5,9 Knots
Max distance/time: 8,1 NM
16,2 nm covered
13,8 nm under sail and 2,44 nm under engine
228 nm on Chip-Log: Difference: 16,3 nm
4,6 hour(s) off shore
3,7 hr(s) under sail and 0,9 hr(s) under engine
8,8 hour(s) moored
Operating hours total: 14.0 h (Main engine)

Svajankring

Ankrat på svaj vid SXK nya boj väster om Bockö

Tärnö

Fin slör på väg in i skärgården via Tärnö sydöstra sida.

Vidare norrut

Tog det lite lugnare idag och efter att fyllt på diesel lämnade vi Hällevik strax före nio för att ta oss vidare norrut. Tanken är att ta oss in i skärgården strax norr om Tärnö och förhoppningsvis hitta en bra naturhamn. Var sol tidigare i morse men det har successivt blivit allt mer mulet när vi nu passerar Hanö

Dykare

En segelbåt som ligger i Hällevik blev precis inspekterad av en dykare. Misstänker att de stött på grund och behöver få kontrollerat köl och inte minst kölinfästningar. Dock ser alla väldigt lugna ut så det kan inte läcka speciellt mycket.

Ystad - Hällevik

16 July 2019
Ø log entries: 5,9 Knots
Ø distance/time: 5,5 NM
Max log entries: 7,2 Knots
Max distance/time: 6,8 NM
56,8 nm covered
16,7 nm under sail and 40,1 nm under engine
212 nm on Chip-Log: Difference: 57,2 nm
10,2 hour(s) off shore
3,2 hr(s) under sail and 7,1 hr(s) under engine
7,1 hour(s) moored
Operating hours total: 47.2 h (Main engine)

Hällevik

Strax norr om Simrishamn fick vi så äntligen vind som successivt ökade och toppade på 11,4 m/s strax innan inloppet till Hälleviks vik. Blev en riktigt härlig halvvindssegling!!!  Nu har vi lagt fast tamparna på en bra plats i Hällevik.

Elvakaffe och 20 grader

Går bra nu så det blev elvakaffe i båten  och kurs sattes till 20 grader. Mot Hällevik eller Hanö. 

Vidare mot Simrishamn

Fortfarande lite dåligt medvind men vi har satt storseglet nu så motorn får lite hjälp med att ta oss vidare i riktning mot Simrishamn. 

Ännu en tidig morgon

Sovit gott efter gårdagens segling och inte minst efter en trevlig middag med Per och Nina. Lämnade Ystad hamn strax efter halv sju och har nu satt kurs mot Kåseberga som behöver rundas innan vi kan fortsätta mot Sandhammaren. 

Höllviken - Ystad

15 July 2019
Ø log entries: 6,0 Knots
Ø distance/time: 5,3 NM
Max log entries: 7,9 Knots
Max distance/time: 7,1 NM
33,3 nm covered
6,18 nm under sail and 27,2 nm under engine
155 nm on Chip-Log: Difference: 33,4 nm
6,3 hour(s) off shore
1,5 hr(s) under sail and 4,8 hr(s) under engine
5,6 hour(s) moored
Operating hours total: 28.4 h

Ystad

Lagt till i Ystad efter en något jobbig läns från Höllviken. En stadigt ökande vind som började på ynka 2 m/s hade vi runt åtta när vi gick in i Ystad. 

Vidare österut

Gick tillsammans med svenska polenseglarna, totalt 15 båtar, igenom Falsterbo kanal vid första broöppningen. Dåligt med vind när vi nu tar oss österut mot nästa hamn. Får se vilken hamn det blir för med nuvarande vind kommer vi inte så långt

Tidig morgon

Vi lyckades krypa ur loppelådan i tid för att förhoppningsvis ta första broöppningen klockan sex. 

Restuarang BarBistro

Precis fått det som visade sig bli mitt livs bästa tonfisk. Lätt halstrad tonfisk med en luftig potatispuré, primörer, friterad sötpotatisstrimlor, pepper, kronärtskocka, chilimajo och reducerad asiatisk soja

Ishøj - Höllviken

14 July 2019
Ø log entries: 5,7 Knots
Ø distance/time: 4,8 NM
Max log entries: 7,3 Knots
Max distance/time: 6,7 NM
Air pressure over time
23,5 nm covered
4,62 nm under sail and 18,9 nm under engine
121 nm on Chip-Log: Difference: 23,6 nm
4,9 hour(s) off shore
1,1 hr(s) under sail and 3,8 hr(s) under engine
8,1 hour(s) moored
Operating hours total: 20.0 h (Main engine)

Höllviken

De två sista timmarna hade vi seglingsbar vind och det klarnade även upp en del. Kom i hamn strax efter lunch som blev en riktigt härlig sommarlunch på matjessill, ägg, gräddfil, potatis och gräslök. Casper, Pau och Jens kom förbi och hade även med rulltårta med bär. Även ankorna fick sittt. 

Österut

Som vanligt levererade Ishöj’s grillplatser med massor av sol och lummighet. Alltid lika lugn och massor av gemyt i denna hamn. Lite mer vind idag men vi börjar med hjälp av motorn ta oss mot Höllviken 

Køge - Ishøj

13 July 2019
Ø log entries: 5,4 Knots
Ø distance/time: 4,9 NM
Max log entries: 6,9 Knots
Max distance/time: 6,4 NM
14,1 nm covered
0 nm under sail and 14,1 nm under engine
97,8 nm on Chip-Log: Difference: 14,1 nm
2,9 hour(s) off shore
0,0 hr(s) under sail and 2,9 hr(s) under engine
9,6 hour(s) moored
Operating hours total: 12.0 h (Main engine)

Vindstilla och hotande moln

I samma sekund som vi gjorde fast vår första tamp i Ishöj hamn kom första åskknallen. Vi hade det på känn för strax utanför Ishöj la sig vinden helt.

1,1 m/s är inte ......

......seglingsbart så nu går vi för motor mot Ishöj. Deras fina grillplatser lockar!

Hemma igen.....

..... efter Restuarang Arkens stora fisk- och skaldjursbuffe. Kaffe och rom i sittbrunn kommer att sitta fint.

Buffé

Inga ytterligare kommentarer

Cartavio XO

Fyllt på förrådet med rom. Som vanligt levererarde Vinspecialisten även i år. 

Köge Marina

Vaknade till ett lite mulet och vindstilla Köge idag och kan nu konstatera att vi äntligen fått toan tätt. Under hela förra säsongen hade vi problem med att toan fylldes med sjövatten men efter att i år haft isär den och bytt mer eller mindre alla packningar har den nu klarat av alla tester. Känns som att jag kan börja lita på den igen. För exakt ett år sedan var vi hos Köge vinspecialist och köpte en riktigt go rom. Får se om det blir repris på det inköpet idag.

Vikhög - Köge

11 July 2019
Ø log entries: 5,0 Knots
Ø distance/time: 4,4 NM
Max log entries: 6,9 Knots
Max distance/time: 6,8 NM
31,9 nm covered
22,1 nm under sail and 9,8 nm under engine
83,7 nm on Chip-Log: Difference: 31,9 nm
7,2 hour(s) off shore
4,8 hr(s) under sail and 2,5 hr(s) under engine
Operating hours total: 27.2 h (Main engine)

Växlande vind

Vi lämnade Vikhög med hjälp av nordväst som under dagen vridet moturs och när Köge hamn angjordes hade vi nästan ostlig vind. Fick ta hjälp av motorn när vinden strax söder om Öresundsbron dog under ca 30 minuter. Annars har vi haft fullt seglingsbara vindar. Tamparna är nu fastgjorda vid en brygga i Köge, bord på Restuarang Arken, nordens största fisk- och skaldjursbuffe är bokat tills i morgon och en Hof med lite hårt rökad Marieholmskorv avnjutes i sittbrunn.

Öresundsbron

Vi har nu haft segelbåt och seglat i Öresund i fjorton år och alltid hållit oss till farleden när vi skall passera under Öresundsbron. Efter att pratat med flera på Sjöräddningen så tog vi mod till oss och genade lite idag. Bron passerades under åttonde spannet räknat från väster för att därefter sätta kurs mot Köge. 24 meter fri seglingshöjd men det kändes verkligen i maggropen

Nespresso

Vår första färskbryggda nespresso till havs satt absolut inte fel

Fördel med att ta första natten i hemmahamnen.....

....är att man hinner komma på vad som blivit glömt hemma. 😊Så det fick bli en liten biltur hem om innan vi kan ge oss iväg.

Semestersegling

Båten är packad med kläder, mat och dricka. Till middag blev lite överblivna smörrebröd, efter föräldrarnas besök tidigare idag, tillsammans med tomat och mozzarellasallad. Därefter njöt vi av Bengtsson nya italienska glass som smakade alldeles utmärkt ihop med kaffe, ett glas rom och en cigarr allt medan solen började gå ned över det danska landet. Bord är bokat på restaurang Arken i Köge på fredag kväll, så i morgon börjar vi dra oss mot Kögebukten.

Impellerbyte

Inför semesterseglingen byttes impeller för motorns kylvatten och även backventil till toan. Impellern som satt i var hel och fin, så den lades i reservdelslådan.

220V

Så är äntligen invertern på plats och första espresson är bryggd. Det handlar om stora strömstyrkor, upp till 100 A, så det var med största noggrannhet jag installerade 20 mm2 kabel och en 200 A säkring. Allt avskilt från övrig utrustning och på en separat strömbrytare.

Kuling

Tog en sväng till hamnen för att kolla till båten (och prova in fästet till invertern). SMHI har gått ut och varnat för hårda vindar i natt så för säkerhets skull lade vi några extra tampar i aktern. Västlig vind så vi hade 14-16 m/s rakt in i aktern. Fick öva lite lassokastning för att få dit dem, men det lyckades till sist.

Härlig långhelg

Ännu en riktigt fin sommardag, redan 24 grader varmt när vi väl kom ur bingen. Fortfarande mätta efter gårdagens kalasande, så vi tog en is-latte och gjorde loss för att segla tillbaka till Vikhög. Sydliga vindar så vi nöjde oss med endast genua och gled med hyfsat fart norrut. Halvvägs med Malmö Skyline om styrbord käkade vi en kvarg med jordgubbar och lite krossade nötter. Smakade helt underbart i sommarvärmen. Väl i Vikhög fick vi väcka några danskar som låg på vår plats och be dem flytta på sig. Vinden hade ökat rejält och låg nu på ca 9-10 m/s men fortfarande runt 30 grader varmt. Limhamns småbåtshamn var en positiv överraskning. Var en betydligt lugnare hamn än vi förväntat och närheten till stan samt så klart att Limhamn verkligen blomstrat under senaste två åren bidrar till att vi med största sannolikhet kommer att ta fler helgturer till denna hamn.

Flytväst till barnbarnen

Efter en härlig eftermiddag följde barn och barnbarnet med för att testa flytväst och inte minst kolla reaktionen på att behöva vara instängd i en flytväst som mer eller mindre måste kännas ganska så klaustoxforisk för en liten ett-åring. Gick faktiskt bättre än förväntan.

City-liv och födelsedag

Vaknade till en fin morgon. Frukost i sittbrunn satt fint. Därefter tog vi bussen till stan för att handla present till dottern.Kollade lite på SM-veckans olika udda aktiviteter innan vi tog bussen tillbaka för att svida om och göra oss redo för lite kalas. Blev en riktigt härlig eftermiddag med god mat och en sanslös Pavlova-sommartårta.

Fredag kväll i Malmö

Fick en riktigt härlig fredag eftermiddag i Malmö, testade en del vinbarer, Lena fick renoverat sin tatuering, och inte minst fick vi käkat en go middag på Bastard. Testade även att åka el-scooter mellan de olika vattenhålen innan det var dags att ta sig tillbaka till hamnen. Somnade gott, trots Kajuterians sommar House-nattklubb.

AW

På väg till Afterwork i Malmö. Ganska nöjda med att ta en ledig fredag

220 Volt

Har börjat specialkonstruera ett fäste för vår inverter som skall ge oss 220V till Nespresso-bryggaren även när vi inte är i hamn. Lite aluminiumprofiler och rostfri skruv har införskaffats och i morgon är det dags att mäta in fästet på plats.

Flakfort

Fick en fin kryssbog rakt västerut och hade först lite planer på att runda Saltholm, men ju närmre danska kusten vi kom desto mindre vind. I höjd med Flakfort så hade vi knapp 2 m/s så vi slog och segla rakt norrut upp mot Flakfort innan vi föll av en 60 grader och satte kurs tillbaka mot Vikhög. Blev en 5 timmars segling i underbart väder, riktigt avkopplande med en suverän lunch bestående av stekt halloumi, diverse korn, sparris, vaxbönor, morot och sallad. Bröd och lite fransk bondost från Bengtsson ost gjorde det hela inte sämre. I Vikhög hade midsommarfirandet tagit fart igen och på hamnplan dansades det vilt runt midsommarstången

Midsommar i Vikhög

Vi stannade hemma på midsommarafton av två skäl, vi sov länge, och det var en ganska så kall och mulen förmiddag. Dock klarnade det upp på eftermiddagen men då hade vi bestämt oss för att inviga nya trädäcket istället. Blev en klassisk midsommar innebärande att vi hade precis dukat när det kom en regnskur. Varade dock inte mer än ca 15 minuter, sedan var det till att bära ut dukningen igen. Midsommardag var vi igång lite tidigare och bestämde oss för att bara ta en segeltur i sundet. I Vikhög var hamnen full av gäster och firandet hade pågått hela natten. I innerhamnen kunde du korsa hamnen torrskodd så fullt med båtar var det.

Midsommarförberedelser

Ser ut att bli läge för en midsommarsegling. Ishöj lockar alltid men vindarna talar emot så vi kommer troligen att dra oss norrut. Var förbi i hamnen för att bunkra öl, vin och gasol utfall det inte blir grillväder. I år återgår vi till ett gammalt säkert kort -  årets öl blir Hof.

Ankarsäkring

Dagen började grå och kall men efter lunch klarnade det upp rejält. Så det blev en tur till båten, dels för att kolla läget, men också för att fylla på skafferiet. VI har tidigare haft en galvad kätting för att säkra ankaret. Den har börjat rosta, så idag byttes kättingen till en rostfri vajer istället. Lite smidigare och förhoppningsvis börjar den inte rosta i första taget.

Speedy Stitcher

Solen har inte varit nådig mot handtag och spännbanden till jolle-väskan. De är så sköra nu att de nästan ledde till att vi hade tappat hela jollen i hamnbassängen när handtagen brast. Så en Speedy Stitcher införskaffades för att sy i nya band. Både som handtag och för att spänna väskan runt den ihoppackade jollen. Hen som gav produkten namnet Speedy Stitcher måste ha rökt något med inslag av svampar eller något annat syntetiskt för inte fan gick det snabbt. Blir många kvällars arbete framöver innan allt är utbytt.

Förtöjningar

Var förbi hamnen och kollade våra förtöjningar. I Vikhög ligger vi vid fasta bryggor och pålar så det behövs ett visst slack så att båten kan följa med i hög- och lågvatten utan att bli hängande i förtöjningarna. i Öresund kan det skilja så mycket som 1 meter mellan låg- och högvatten så det gäller att balansera med rätt längder på förtöjningarna. Slacket för dessutom inte vara för stort så båten riskerar att tryckas in i bryggan eller ligga och skava mot grannbåten. Allt såg bra ut och det behövdes inte göras några justeringar för tillfället.

Vikhög - Vår nya hemmahamn

Efter 15 år, saknas dock en månad, med Klagshamn som hemmahamn flyttade vi så idag vår segelbåt till Vikhög. Minns än idag våra första trevande försök att lägga till på vår plats och alla hjälpsamma Klagshamnare som kom med goda tips om hur man manövrera en långkölad segelbåt. Tog några år innan vi fick riktigt bra kläm på hur vår kära Vindö betedde sig. Tack alla Klagshamnare, vi har haft 15 bra år i er hamn. Dagens segling var tillika årets premiär. Blev en fin halvvind upp till bron, därefter två slörben innan vi var framme i Vikhög. Fina vindar på runt 6-8 m/s från sydväst gjorde seglingen extra behaglig.

Upp i masten

Så var det bara och bita ihop och ta sig upp i masten för att fästa lazy-jack. Fästena sitter ca en meter ovanför översta spridarparet så det är dryga 14 meter över vattenlinjen. Flyttade båten till mastkranen och så hjälpte Gert till med att med hjälp av kranens vinsch hissa upp mig sittande i en båtmansstol. Intressant psykologi infann sig väl uppe då jag behövde båda händerna för att knyta fast tampen till lazy-jack. Hjärnan skrek, släpp inte taget om masten! Logiken sa - och om vinschen går sönder, hur skulle det hjälpa att jag krampaktigt håller om masten. Logiken vann till sist och lazy-jacks är nu på plats. Fick också fixat segelintaget (tappade en skruv vid förra försöket). Passade på att fylla på diesel när vi ändå låg vid tankstationen. Så nu har vi full tank, vilket är närmare 150 liter diesel, vilket skall räcka till ca 90 timmar på motor. Tömde vattentanken och fyllde på med nytt friskt vatten.

Segelsättning

Denna söndag ägnades åt att trimma in stående rigg, löpande rigg och till sist även sätta segel. Strålande sol, ca 18 grader och nästan vindstilla gjorde det hela till ett nöje. Lazy jack fick vänta då mastkranen var upptagen under hela dagen. Vi fick även packat upp fyra flyttlådor med pentry och köksutrustning, flytvästar samt övrig seglingsutrustning. 

Påmastning

Var uppe tidigt för att vara först i kön inför dagens troligt många som har samma tanke som vi. Hyfsat väder men blåsigt, men vi har bra hjälp från min bror och hans flickvän. Så vid halv tio rullades masten ned till mastkranen och första bekymret uppdagades. Motorn till kranens vinsch funkade inte! Ett febrilt felsökande inleddes av alla som hade planerat att masta på och helt plötsligt gick den igång. Både bra och dåligt, man vill ju inte att den skall stanna igen mitt i arbetet och med masten hängandes i kranen. Allt gick bra och två timmar senare lämnade vi bryggan och gick bort för att lägga båten på en lånad plats. Efter gofika med räkmacka och getostmacka från Borgeby cafe och hembakade muffins spändes riggen upp utan några bekymmer. Var dock för blåsigt för att sätta på segel så det får vi vänta med till annat tillfälle.

Edit. Vaknade på måndag morgon med tanken - satan, jag glömde fästa lazy-jacks. Blir en tur upp masten även i år. Suck!

Mastfix

Dagen ägnades åt mastjobb. Fick hjälp av goa hamngubbar med att få ut masten och sedan var det bara att tvätta, smörja in med parafinolja och klä på alla stag. Redo inför morgondagens påmastning

Magasinering

En söndag som gick åt till att transportera båtstöttor, presenning, m.m. till magasinet, köra båtgrejor som varit maganiserade under vintern till båten samt utemöblerna hem. Var en härlig dag med en hel del sol.

Klar för idag

Efter att vi gemensamt sjösatt åtta båtar var det dags att samla ihop all utrustning som vi haft i hamnen under vintern och att transportera det till magasinet. Blev ett rejält lass.

I sitt rätta element

Åter i vattnet och allt gick bra. VI har fått låna vår gamla plats till vi mastat på och därefter flyttar vi så till Vikhög

Sjösättning

Väckarklockan ringde tidigt och när jag tittade ut för att kolla vädret var det bara välja. Se det positiva och konstatera att det blåser i varje fall inte så mycket, men det regnar, snöblandat regn 😠. Det var bara och klä på sig rejält och bege sig till hamnen och lyckligtvis så blev vädret bättre ju närmare hamnen jag kom. Kranföraren var något försenad så första av 8 båtar fick vi i vattnet runt halv tio. Vi var nummer två. Kanske vi skulle haft stropparna något längre fram för den blev lite framtung.

Kätting

Mätte upp och kontrollerade ankarkättingen, 50 meter kätting har vi