Kyrkbacken - Vikhög

8 September 2019
Ø log entries: 5,0 Knots
Ø distance/time: 4,9 NM
Max log entries: 5,8 Knots
Max distance/time: 5,7 NM
15 nm covered
0 nm under sail and 15 nm under engine
482 nm on Chip-Log: Difference: 15 nm
3,0 hour(s) off shore
0,0 hr(s) under sail and 3,0 hr(s) under engine
8,8 hour(s) moored
Operating hours total: 234.7 h (Main engine)

Årets gubbasegling

Vi trotsade väderprognosen som under hela veckan pratade om regn både lördag och söndag. Historien har visat att det alltid blir bra väder när årets gubbasegling skall gå av stapeln. Och så blev det även i år. Dock startade vi i ganska så frisk vind från sydväst så kursen sattes därefter. Årets hamn blev Kyrkbacken på Ven. Vi fick en fin halvvindssegling med avtagande vind, så sista sjömilen fick vi ta hjälp av motorn. Angjorde Kyrkbacken strax efter ett och tog sista platsen med pålar. Senare under eftermiddagen fylldes det på med en hel del danska båtar. Det saknades verkligen en hamnkapten som hade styrt upp lite för det förtöjdes lite si så där med onödigt stort avstånd mellan en del båtar så resultatet blev ändå att en del fick lägga sig som andra båt på de som lagt sig långsides. Före middagen, som bokades på Bread on Wine, tog vi en promenad upp till kyrkan. Byn gör skäl för sitt namn, det är verkligen en rejäl backe upp. Restaurangen var av typen fin krog med helt okey käk, kanske lite högt pris, men de behöver säkert täcka upp det faktum att de driver en krog på en ö. Därefter blev det en hel del ljugande i salongen med kaffe, whiskey och rom på bordet. Söndagen bjöd på stiltje och mulet väder, dock även denna dag utan regn. Så hemresan fick bli helt motoriserad med autopiloten som styrman, medans vi käkade frukost och avhandlade diverse frågeställningar.

Vikhög - Kyrkbacken

7 September 2019
Ø log entries: 5,2 Knots
Ø distance/time: 4,2 NM
Max log entries: 6,8 Knots
Max distance/time: 6,7 NM
15,3 nm covered
9,48 nm under sail and 5,79 nm under engine
467 nm on Chip-Log: Difference: 15,3 nm
3,6 hour(s) off shore
2,1 hr(s) under sail and 1,5 hr(s) under engine
20,4 hour(s) moored
Operating hours total: 174.9 h (Main engine)

Friska vindar och nya tallrikar

Blåser runt 13 m/s idag så vi tog en tur ned till hamnen och kollade till båten och förtöjningarna.  Allt var lugnt. Vi har även beslutat oss för att sluta med engångstallrikar, så de nya tallrikarna i melanin stuvades in i porslinsskåpet.

Limhamn - Vikhög

5 August 2019
Ø log entries: 3,3 Knots
Ø distance/time: 2,6 NM
Max log entries: 6,1 Knots
Max distance/time: 5,7 NM
8,69 nm covered
5,42 nm under sail and 3,27 nm under engine
452 nm on Chip-Log: Difference: 9,03 nm
3,3 hour(s) off shore
2,4 hr(s) under sail and 0,9 hr(s) under engine
9,5 hour(s) moored
Operating hours total: 76.9 h (Main engine)

Glidarsegling över Lommabukten

Seglade i en svag vind norrut och mitt i Lommabukten fick vi sällskap av några tumlare som simmade runt och lekte. Läste och bara njöt men några sjömil söder om Vikhög fick vi ge oss och starta motorn då vinden helt dött. Märktes att många börjat jobba för det var betydligt mindre folk i badviken utanför Vikhög.

Årets favoritfrukost......

.......på gång under gång.

Höllviken - Limhamn - Limhamn

4 August 2019
Ø log entries: 5,1 Knots
Ø distance/time: 3,6 NM
Max log entries: 7,0 Knots
Max distance/time: 6,7 NM
16 nm covered
2,74 nm under sail and 13,2 nm under engine
443 nm on Chip-Log: Difference: 16,9 nm
4,4 hour(s) off shore
1,3 hr(s) under sail and 3,2 hr(s) under engine
9,9 hour(s) moored
Operating hours total: 64.9 h (Main engine)

Gästgastar

Lämnade ett gråmulet Höllviken strax innan nio. Sovit gott efter ännu en bra middag på BarBistro i Ljunghusen. Blev motor upp till Limhamn där Milea, Sandra och Chad mönstrade på. Blev en kort tur i sundet med stopp för bad. Åter i Limhamn och vi fixade middag bestående av pasta med kantarellsås toppad med lite panchetta vilket fick Milea att rata sin korv. Hon mumsade i sig kantarell efter kantarell. Tillbaka i Limhamn och vi stannar troligen här i natt.

Vikhög - Höllviken

3 August 2019
Ø log entries: 4,8 Knots
Ø distance/time: 4,2 NM
Max log entries: 7,5 Knots
Max distance/time: 6,5 NM
19,7 nm covered
18,7 nm under sail and 1,06 nm under engine
426 nm on Chip-Log: Difference: 19,7 nm
4,7 hour(s) off shore
4,0 hr(s) under sail and 0,7 hr(s) under engine
11,5 hour(s) moored
Operating hours total: 16.8 h (Main engine)

Glidarsegling

Chansade på att metreologerna har gissat hyfsat rätt de närmsta tre dagarna och packade därför för en två- till tre-dagars segling. Nord nordvästliga vindar förde oss till Höllviken. Bord är bokat på Bar och Bistro. Var lite möra efter gårdagen TreeWalking aktivitet så det var skönt att det bara blåste runt fyra meter per sekund.

Vindgivaren fixad

Med hjälp från min bror lyckades vi fira upp mig i masttoppen för att fixa vindgivaren. Visade sig att pinnen som givaren sitter på vridit sig i sitt mastfäste. Kunde vrida tillbaka den och fästa den temporärt med lite eltejp. Var precis jag kunde nå den från båtmansstolen beroende på dels att fallet inte går att hissa helt ända upp till masttoppen och så tillkommer selen runt båtmansstolen. Hade i princip masttoppen i huvudhöjd när jag väl var uppe så det blev till att sträcka sig lite för att nå fästet till vindgivaren.

Städdag

Fixade lite hemma först, innan vi körde ned till båten för att tvätta av den samt städa invändigt. Var ännu en varm dag. Mumsade i oss en gofika innan det var dags att åka hem och klippa gräset. Tog en sväng förbi Lundåkrahamnen för att kolla om mastkranen där är hög nog för att kunna fixa vindgivaren. Den är troligen inte tillräckligt hög, alla i hamnen sa att det kan gå, men ingen kunde garantera så det är inte värt att chansa. Dessutom ansåg varvspersonalen att man jobbar mycket bättre i en båtmansstol. Med tanke på vad varvet just fått in så kändes helt plötsligt vårt problem med vindgivaren som ett mindre problem. De höll nämligen på att plocka av ett roder på en segelbåt. Rodret var bara halvt efter att de gått på i Kiel-kanalen, så de har haft en tuff resa hela vägen hem.

Gislövs läge - Vikhög

24 July 2019
Ø log entries: 5,4 Knots
Ø distance/time: 5,1 nm
Max log entries: 7,1 Knots
Max distance/time: 6,8 nm
31,1 nm covered
0 nm under sail and 31,1 nm under engine
406 nm on Chip-Log: Difference: 31,4 nm
6,1 hour(s) off shore
0,0 hr(s) under sail and 6,1 hr(s) under engine
7,6 hour(s) moored
Operating hours total: 26.0 h (Main engine)

Vikhög

På väg igenom Falsterbokanalen mötte vi Linn och Kalle som var ute och för första gången på en längre tur. De hade lite bättre med vind på sydkusten. För vår del blev motor hela vägen hem till Vikhög. Hela Öresund låg spegelblank. Såg en skarv som kämpade med att försöka få en ål till lunch. Hal som en ål gjorde verkligen skäl för sin sägen. Lyckades även köra in en stor hög med sjögräs som lade dig runt kölen. Blev till att backa en bit för att den skulle släppa sitt grepp. Blivit riktigt varmt och nu är det bara att packa ihop och ta sig hemåt.