Vallda-Sandö - Träslövsläge

31 July 2020

Ø log entries: 5,3 Knots
Ø distance/time: 4,8 NM
Max log entries: 7,6 Knots
Max distance/time: 7,2 NM

34,9 nm covered
31,5 nm under sail and 3,35 nm under engine
242 nm on Chip-Log: Difference: 35,7 nm

6,4 hr(s) under sail and 0,9 hr(s) under engine

Operating hours total: 28.2 h (Main engine)

Träslövsläge

Detta är den hamn som vi för typ 17 år sedan som nyblivna båtägare angjorde först. Vi hade helt olika minnesbild av hamnen. Mitt minne var att den var liten och trång vilket säkert har sin förklaring i att som nyblivna båtägare kändes alla hamnar trånga. Vi har nu trixat in oss vid restuarangbryggan. Blev till att fickparkera då luckan i princip inte var större än att vår båt precis fick plats. Varit och köpt denna semestern första glass vilken avnjöts på bryggan i strålande sol. 

Hamn i sikte

Strax söder om Varberg ligger Träslövsläge. Vi diskuterade om vi skulle fortsätta vidare mot Falkenberg eller Skallkroken, men vi känner oss fortfarande rätt möta efter två dygns hård kuling så vi la rodret i lä och styrde in mot Träslövsläge. Hade inte mycket vind så seglingen var rätt trevlig då havet ännu inte riktigt lugnat sig efter kulingen. Dyningarna var rejäla och svåra att parera då de kom snett bakifrån. 

Kontrast

Blåst en hel del även i natt men tidigt i morse började det avta rejält. Tog en stund för att färdigställa båten efter alla förtöjningarna och annat vi plockat fram. Är nu på väg söderut. 

Middag

Efter att ha förberett morgondagens segling med att steka korv, göra lite tonfisksallad blev det så middag med matjes, potatis och lite ost. Fortfarande runt 12 m/s.

Ordning och reda

I Valldö-Sandö har man en hamnkapten som styr med järnhand och det syns tydligt i hela hamnen. Allt har sin plats, och nåde den som inte sköter sig. Har man inte koll på sin båt för man en skriftlig varning och ombedes åtgärda alternativt kontakta hamnkapten för att antagligen få fem minuter utskällning.

Sandö Naturreservat

Under eftermiddagen lugnade sig vinden något. "Bara" runt 12 m/s. Så vi gick på en mini-hajk i Sandö naturreservat och så klart tog vi oss upp på toppen av en bergknalle och fick en härlig utsikt över Kattegatt och Sandö hamn.

Lång natt

Blev en lång natt med dålig sömn. Vi bäddade ned oss i var sin koj i salongen eftersom de ligger hyfsat mitt i båten och därmed är den plats som rör sig minst. Trots detta så funderade jag ett tag på att lägga mig på durken (golvet) för att komma ännu längre ned och än mer mitt i båten. Under natten blev det några rundor för att kolla till förtöjningarna och vi är oerhört glada för att vi hade med oss några förtöjningstampar från Polyropes med det passande namnet Storm. Dessa har inbyggda ryckdämpare som lindrade rycken och inte minst belastningen på knapar och båt. Med denna erfarenhet kommer vi att komplettera med ytterligare Storm-tampar. Just nu pendlar vindstyrkan runt 14-15 m/s i medelvind och kommer sakta under dagen att bedarra. Förhoppningsvis har det sjunkit till runt tio efter lunch. Vad vi kan se så verkar alla båtar i hamnen klarat sig utan skador. Blir väl en ”inspektionsrunda” lite senare idag och troligen en del ”ljugande” med andra i hamnen om vem som haft den tuffaste natten. 

Tuff kväll

Efter några timmar med en medelvind på runt 18 m/s och byvindar på 20-22m/s bedarrade det något. Att fixa käk i hård kuling och där västvinden drev in rejäla vågor in i hamn var inte helt enkelt. Vi fick i varje fall till en kantarelltoast som inte var helt fel så här en onsdag kväll. För att inte allt skulle glida av bordet fick glas- och flaskfacket i bordet användas. 

Fortsatt hård kuling

Kommer bli en lång och jobbig natt, men det kvittar - för idag presenterade sig Lykke för oss alla. 

Hård kuling

Efter att sett över förtöjningarna ytterligare en gång så lånade vi cyklar och tog oss de två kilometrarna till busshållplatsen för att ta bussen till Kungsbacka. Medans vi väntade på bussen kom ett par som varit i hamnen och kollat till sin båt och erbjöd skjuts till byn vilket vi tacksamt accepterade. Efter att handlat lite och även tagit en fika så tog vi bussen tillbaka. Var därefter en prövning att i motvinden cykla tillbaka till hamnen. Vattennivån i hamnen har ökat med en halvmeter så förtöjningar och fendrarna har fått anpassats till de nya förutsättningar. Förhoppningsvis passerar vi kulmen strax. 

Kuling och stormbyar

Förväntas rejält med vind senare idag så under förmiddagen har vi förberett oss för stormvindar i byarna genom att lägga dubbla förtöjningar och rejält med fendrar. 

Vallda-Sandö

Nu var det så att vi egentligen skulle till Lerkil och det var den hamn vi trodde vi gick in i. Det var först när vi förtöjt som vi upptäckte att vi gått in i en annan hamn vilket förklarar en viss förvirring som uppstod då navigatören skulle ta oss in i hamn. Hans ursäkt går i korthet ut på att han var så fokuserad på att klara av att segla förbi ett grund med mer än tio meter att han nöjt därefter gav order om kursändring mot hamnen med alla master. Nåja, alla i besättningen är överens om att det trots att blev hyfsat bra med Vallda-Sandö. Vi har nu käkat middag bestående av pasta med sås på Karl-Johan svamp med lite alspånsrökt bacon och rostade pinjenötter. Ett vin från Ribera Del Duero gifte sig direkt. 

Styrsö - Valldö-Sandö

28 July 2020

Ø log entries: 3,7 Knots
Ø distance/time: 4,2 Knots
Max log entries: 6,6 Knots
Max distance/time: 6,1 Knots

10,5 nm covered
7,58 nm under sail and 2,96 nm under engine
207 nm on Chip-Log: Difference: 10,7 nm

1,6 hr(s) under sail and 0,9 hr(s) under engine

Operating hours total: 18.4 h (Main engine)

Lite båtar

Fortsatt tomt i hamnarna och lagom till vi hade förtöjt sprack det upp lite. 

Söderut

Lämnade Styrsö direkt efter den förhoppningsvis sista regnskuren och satte kurs mot Lerkil. Känns som en skyddad hamn inför morgondagens kulingvindar. 

Idag är båtlivet......

.......inte lika kul. Regn och rusk men det skall tydligen klarna upp lite efter lunch. Så vi tar det lite lugnt och så får vi se när det bär iväg och vart i så fall. 

Skärgårdsidyll

Vi ligger på nordöstra sidan av Styrsö. Efter lunch promenerade vi genom samhället Bratten och Tången till Styrsö nordvästra sida. ”Vägarna” är helt anpassade till golfbil/flakmoppe och snickarglädjen frodas. Idag blev det stekt korv, tomatsallad och tsatsiki till middag. Hoppas skärgårdsbåtarna gör ett litet uppehåll under natten för de driver upp en del skvalp i hamnen när de passerar. Väderprognosen för onsdag och torsdag börja se tuff ut så vi tar oss troligen till en större hamn i morgon. 

Brännmaneterna.....

...... är verkligen stora!

Elvakaffe

Även här på Styrsö var lite mer liv och rörelse. Stannade till på café Kryddgården för en elvakaffe. Strikta regler för hur man skulle köa och hur många som fick vara inne och beställa gällde och alla följer dem snällt. 

Styrsö fordon

Tog en lugn morgon i Långedrag innan vi seglade vidare söderut. Blev en väldigt kort sträcka på endast fyra sjömil ned till Styrsö Bratten. Här är det golfbil eller flakmoppe som gäller. Bilar är endast tillåtet för yrkestrafik. 

Långedrag - Styrsö Bratten

27 July 2020

Ø log entries: 3,2 Knots
Ø distance/time: 3,2 Knots
Max log entries: 4,5 Knots
Max distance/time: 4,5 Knots

3,64 nm covered
0 nm under sail and 3,64 nm under engine
196 nm on Chip-Log: Difference: 3,73 nm

0,0 hr(s) under sail and 1,1 hr(s) under engine

Operating hours total: 1.2 h (Main engine)

Jamaican Coffee

Blev en del vispgrädde över efter gårdagens ”take-a-way” dessert så varför inte göra en Irish Coffee. Eftersom jag inte ville hälla en svindyr japansk whisky i kaffet fick det bli en Jamaican Coffee istället. Halva besättningen gillade varianten och andra halvan dränkte den med socker. 

Paradiset

Caféet på Saltholmen, strax söder om Långedrag, som vi besökte ett antal gånger när vi köpte vår Sweden Yachts är numera en pizzeria med ekologiska ambitioner. Riktigt goda pizzor och ekologiska viner därtill. Kändes lite som en Hörte brygga satsning och för första gången i Bohuslän gott om gäster och inte minst glada gäster. Lite udda bestick där vi aldrig riktigt fattade vitsen med kniven. Och varför inte rektangulära pizzor. Bra jobbat Paradiset på Saltholmen. 

Vilodag i Långedrag

Sov till kl åtta idag, tog det lugnt. Mulen dag med regn och kraftiga vindar förväntas under dagen. Så vi stannar en natt till. Strax före lunch traskade vi in till "centrum" för att komplettera med lite mat så vi klarar oss en vecka till. Vi planerar med att fortsätta söderut via Styrsö, Donsö och Vrångö innan det blir dags för de långa benen hem igen.

Seglarkrogen

Efter att fixat tvätten gick vi upp till Seglarkrogen och käkade middag. Blev nästan kusligt då vi var tre sällskap i en övrigt tom restaurang, en lördag kväll och till på köpet en lönehelg. Maten var god och desserten tog vi med oss ned till båten. När vi lämnade restaurangen vid halv nio var vi de sista gästerna.

Långedrag

Väderprognosen för söndagen såg inte så rolig ut så vi bestämde oss för att ta oss tillbaka till Långedrag. Det är även dags för att tvätta och handla lite. Så det kan vara lämpligt under morgondagens ruskväder. Seglingen från Hälsö ned till Långedrag blev en riktigt fin segling mellan kobbar och skär. Riktigt tajt på vissa ställen. 

Hälsö - Långedrag

25 July 2020

Ø log entries: 4,4 Knots
Ø distance/time: 4,2 Knots
Max log entries: 6,4 Knots
Max distance/time: 28 Knots

7,47 nm covered
6,69 nm under sail and 0,77 nm under engine
192 nm on Chip-Log: Difference: 7,57 nm
1,8 hour(s) off shore
1,5 hr(s) under sail and 0,3 hr(s) under engine

Operating hours total: 2.2 h (Main engine)

Kalvsund

Sundet mellan Kalvsund och södra spetsen av Björkö var en fin segling.

GT

Fredagens GT serverad i sittbrunn. Blev en riktigt go kväll. 

Lätt bergsbestigning

Sen eftermiddag klarnade det upp igen och vi tog oss upp på toppen av Hälsö och beundrade utsikten över Hälsö hamn, Öckerö och ned mot Göteborg

Hälsö

Vaknade tidigt i morse av att det regnade och vinden vänt 180 grader. Blev till att hoppa ur bingen för att kolla förtöjningarna och i synnerhet kolla så att ankaret fortfarande satt ordentligt. Vi låg sedan och väntade ut varandra och en lucka i regnet. Efter att ha käkat frukost var det bara och bita ihop och utmana regnet. Rejält med kläder och så drog vi upp ankaret och gav oss iväg söderut. Blev en hyfsad segling ned till Hälsö hamn vilken vi bestämt oss för att gå in i och kolla läget. Var en lugn och mysig liten hamn så här har vi nu gjort fast vi en brygga. Hittade en liten restuarang där vi köpte med oss två sallader och en äppelpaj. Salladerna var gigantiska så äppelpajen sparas till senare idag. 

Utkäften- Hälsö

24 July 2020

Ø log entries: 3,1 Knots
Ø distance/time: 2,7 Knots
Max log entries: 4,8 Knots
Max distance/time: 4,7 Knots

8,55 nm covered
5,86 nm under sail and 2,69 nm under engine
185 nm on Chip-Log: Difference: 8,55 nm
1,9 hr(s) under sail and 1,3 hr(s) under engine

Operating hours total: 2.2 h (Main engine)

Nespresso

Medans det dåliga vädret rullar in över fastlandet njuter vi av en färskbrygd espresso med lite rom. Och så klart lite mörk choklad därtill. 

Grillmiddag

I kväll tändes grillen och den bjöd på kycklingfile och majskolv med en sallad med buffelmozzarella som bas. Ett rött vin från Cotes de Rhône satt som en smäck. 

Klåverön

Gått en runda på ön som var betydligt brantare, klippigare och större än vad vi först trodde. 

Utkäften

Ligger med akterankare i Utkäften naturhamn, en djup vik på södra sidan av Klåveröd. Ligger i lä för den rätt hårda västvinden som vi tidvis fick kämpa rätt hårt med för att ta oss hit. Efter lunch blev det en liten ”powernap”

Långedrag - Utkäften

23 July 2020

Ø log entries: 4,9 Knots
Ø distance/time: 4,1 Knots
Max log entries: 6,6 Knots
Max distance/time: 6,6 Knots

16,7 nm covered
9,18 nm under sail and 7,48 nm under engine
176 nm on Chip-Log: Difference: 16,8 nm

2,5 hr(s) under sail and 1,5 hr(s) under engine

Operating hours total: 3.8 h (Main engine)

Hälsö

Passerade Hälsö med bra tryck i grejorna. Var precis vi klarade fartbegränsningen. 

Middag

Traskade upp till Långedrag Värdshus och käkade middag. För första gången på mer än tio år beställde jag oxfilé och gud vad gott det var. Tillbehören i form av primörer, rödvinssås, potatiskroketter med tryffel och ett vispat smör smaksatt med ramslök hjälpte så klart till. Vår andra huvudrätt var hälleflundra med bl.a. hummerkokr morotspuré som man kunde ta till vapen för att få äta i fred. Dessert - låt bilden tala. 

Jolle klar

Passade på och blåsa upp jollen och är nu redo för att ankra i skärgården. Middagen idag blir troligen på Långedrag värdshus och så får vi se var vi tar vägen i morgon. Vi har fått en del tips av lokala förmågor. 

Lunch

Fixade till en liten räkmacka till lunch. Långedrag är en hyfsat stor hamn och värdshuset brukar vid den här tiden på året vara fullsatt. I år är det nästan kusligt tomt både på värdshuset och i hamnen. Snackade med några båtgrannar med fast plats i Långedrag som inte ens brytt sig om att masta på. Tror att vi, nu strax efter lunch, är en av ett ytterst fåtal gästande båtar. 

Kullavik - Långedrag

22 July 2020

Ø log entries: 4,3 Knots
Ø distance/time: 3,9 Knots
Max log entries: 6,2 Knots
Max distance/time: 6,0 Knots

9,58 nm covered
7,89 nm under sail and 1,69 nm under engine
159 nm on Chip-Log: Difference: 9,73 nm

1,9 hr(s) under sail and 0,6 hr(s) under engine

Operating hours total: 2.0 h (Main engine)

Godnatt....

.... från ett blåsigt Kullavik. 

Middag

Blev en riktig favorit till middag idag; stekt inlagd sill, kapris, riven pepparrot och rårörda lingon med kokt potatis med en klick smör. En kall öl så klart. 

Kungsbacka

Tog bussen in till Kungsbacka, vilken torde vara Sveriges fikatätaste stad. Fanns ett, ibland flera fik, på varje gata runt torget. Fikastället vi valde hade absolut Sveriges noggrannaste/långsammaste barista men gott var det. Efter fikan var det dags för att handla lite mat och ett par hörlurar till mig då jag glömt mina hemma. Väl tillbaka i hamn, kunde vi konstatera att det var en bra dag för lite stadsliv. Vinden låg fortfarande på runt 10-12 m/s och från väst. En stor strålande sol hjälpte till att torka upp båten efter en välbehövlig tvätt.

Vilodag

Vi stannar i Kullavik dels för att ta en vilodag från segling, men främst för att det nu på morgonen  blåser kuling (runt 12 m/s).Under gårdagens segling i rätt hård vind noterades att under-, mellan- och toppvant var lite lösa på läsidan. Har dragit åt vantskruvarna med ytterligare 2-3 varv.

Kullavik

Fick en riktigt härlig segling från Varberg. Klarnade snabbt upp och vinden ökade under hela dagen. Började med ca 6 m/s och de sista tre timmarna låg vinden och pendlade mellan 8 och 10 m/s. Vi fick in ett riktigt bra trim, och med revad stor och till och från en bit av genuan inrullad, kryssade vi hela vägen från Varberg. Vi ligger nu i Kullaviks hamn, väl skyddade bakom en stor stenpir. Det har öppnat en restaurang längst ut på piren, men menyn var inte så inspirerande så även idag fixar vi något eget i båten. Gått en runda i byn och kollat på en del fina villor samt letat upp busshållplatsen. Eventuellt, beroende på vind och vindriktning, så stannar vi i Kullavik även i morgon och i så fall tar vi bussen in till Kungbacka för att fika och bunkra lite mat.

Varberg - Kullavik

20 July 2020

Ø log entries: 5,0 Knots
Ø distance/time: 4,9 Knots
Max log entries: 7,1 Knots
Max distance/time: 6,3 Knots

34,9 nm covered
32,3 nm under sail and 2,57 nm under engine
150 nm on Chip-Log: Difference: 35 nm
7,2 hour(s) off shore
6,1 hr(s) under sail and 1,1 hr(s) under engine

Operating hours total: 7.8 h (Main engine)

Lugn morgon i Varberg

Vaknade till mulen väder med lite regn. Så vi har tagit en lugn morgon med en första kaffe i sittbrunnen skulande under sprayhooden. Snart dags för frukost, sedan tänkte vi ta oss vidare in i Bohuslän.

Mölle - Varberg

19 July 2020

Ø log entries: 5,5 Knots
Ø distance/time: 5,2 Knots
Max log entries: 7,2 Knots
Max distance/time: 6,5 Knots

51,6 nm covered
14,9 nm under sail and 36,7 nm under engine

115 nm on Chip-Log: Difference: 51,6 nm

3,4 hr(s) under sail and 6,5 hr(s) under engine

Operating hours total: 10.8 h (Main engine)

Lång dag

Vi hade fyra alternativ på vår segling vidare norrut; Falkenberg, Glommen, Träslövsläge och sist Varberg. När vi väl rundat Kullen sattes segel och vi fick en halvdag med fin segling. Efter lunch började vinden lägga sig allt mer och sista biten fick vi stötta med motorn. Tio timmar till sjöss sätter sig i benen. Märktes tydligt när vi satte benen på bryggan. I kväll blir det lite mat på en restaurang i närheten. 

Vidare upp på västkusten

Jagade upp alla sex båtar utanför oss för att lämna Mölle strax efter kl sju. Om några minuter rundar vi Kullen och sätter kurs norrut. 

Trångt i Mölle

Medans vi gick en runda i byn och även tog en sväng förbi anrika Grand Hotell så fylldes det på med båtar - rejält med båtar. I skrivande stund är vi nu åtta båtar liggandes utanpå varandra. Och vi ligger som nummer tre.

Ålabodarna - Mölle

18 July 2020

Ø log entries: 4,8 Knots
Ø distance/time: 4,4 Knots
Max log entries: 6,6 Knots

24,3 nm covered
4,23 nm under sail and 20,1 nm under engine

63,1 nm on Chip-Log: Difference: 25 nm
5,5 hour(s) off shore
1,8 hr(s) under sail and 3,7 hr(s) under engine
Operating hours total: 9.4 h (Main engine)

Mölle

Fick tre timmars fin medvindssegling och har nu satt kurs mot Mölle hamn. En lördag kväll i detta syndens näste - vad kan gå fel. 

Viken

Lämnade Ålabodarna vid åtta-snåret. Nästan ingen vind alls så det fick bli för motor som vi tar oss vidare norrut. Passerar Viken medan vi käkar lite frukost. 

Stilla kväll i Ålabodarna

Blev en riktigt go fredagskväll i Ålabodarnas hamn. En GT till fördrink medans det fixades pasta med panchetta, svamp i en gräddsås toppad med parmesan, lite färsk tomat och några lätt rostade pinjenötter lite rosévin till det hela och det blev en riktigt go fredagsmiddag. 

Ålabodarn

Förtöjt vid gästbryggan i Ålabodarna. En gammal fiskehamn som fortfarande är aktiv. Byn traskar du igenom på ca 10 minuter men ligger fint med utsikt över hela sundet. Finns en kiosk och en hamnkrog som med tanke på menyn har ganska höga ambitioner. 

Vikhög - Ålabodarna

17 July 2020

Kryss norrut i vindar runt 6-8 m/s

Ø log entries: 4,6 Knots
Ø distance/time: 4,5 Knots
Max log entries: 6,2 Knots
Max distance/time: 5,8 Knots
19,9 nm covered
5,52 nm under sail and 14,4 nm under engine
38,1 nm on Chip-Log: Difference: 19,9 nm
4,4 hour(s) off shore
1,2 hr(s) under sail and 3,2 hr(s) under engine
12,0 hour(s) moored
Operating hours total: 8.8 h (Main engine)

Ankarspel på plats

Funktionstest nummer ett och allt fungerar - skönt. I morgon monteras en ny kätting sedan bär det iväg

Inkoppling av el till ankarspelsmotor

I hyfsat väder var det så dags att koppla in kontrollbox och en trådbunden fjärrkontroll. Ett arbete som helt fick göras genom att ligga på mage och hänga ned i ankarboxen för att kunna fästa upp all delar.

Ankarspelsmotor på plats

Efter att förseglat borrhålen med två lager epoxy kunde så spelet och motorn monteras. Provade lite olika vinklar men tyvärr så kommer motorn lite vägen för styrning av fendrar. Men nu sitter den som berget.

Nästa projekt - Ankarspel

Idag sattes borren i däcket efter att noggrant ha mätt och mätt igen. Här får man liksom bara en chans. Flöt på rätt bra under dagen, och installation av gammalt kablage med ny automatsäkring gick riktigt smidigt jämfört med eldragningen till toan.

Toan klar

Efter några dagars sjukdom återupptogs jobbet med att installera ny toa och 'r nu äntligen klar. Eldragningen var en pärs. Med hjälp av denna knapp spolas det numera.

"Bara" lite kabeldragning

Eftersom motorn och kvarnen till toan är på 300W så behövdes lite kraftiga kablage än den som var dragen till babords koj, jämte toaletten. Vilket drog med sig att elen för kylskåp, cirkulationspump och gaslarm också fick dras om. För att få plats med två stycken 16 mm2 kablar var jag dessutom tvungen att byta ut kabeln mellan el-patronen och termostaten. Blir lätt fullständig kaos när man behöver komma åt utrymmen i hela båten men nu är allt förberett för att koppla in toan till elen, saknar dock några kabelskor för 10 mm2 kabel.

VVS

Så är vatten och avlopp samt toan på rätt plats. Nu återstår "bara" lite kabeldragning för elen.

Anslutning för vatten

På vägen hem från hamnen stannade jag till och handlade rördelar för tryckvattenanslutningen till toan. Lite Loctite gängtråd och den är färdig för montering i helgen.

Toan, nästan, på plats

Fästen och avlopp är anpassade, återstår nu "bara" vatten och el.

Anpassning och slangdragning

Så är den gamla toan flyttad till bryggan! Har rengjort, polerat och vaxat. De gamla fästhålen är igenplastade med epoxy. Slangar för avlopp och vatten kapade i rätta längder och backventil monterad. Eftersom den nya toan anslutes till tryckvatten i båten så har vi även pluggat igen det gamla inloppet för sjövattenspolning. Behöver dock ett skarvdon för att montera allt på plats, så i morgon får det bli en tur till tillbehörsfirman igen - suck. Till helgen blir det fokus på anslutning av el. 

Nytt projekt - byte av toa

Vi har nu tröttnat på Jabsco och dess halvtaskiga packningar som aldrig verkar hålla tätt. Är inte rimligt att behöva köpa ett servicekit för dyra pengar varje år. När vi så började titta och läsa recensioner på andra modeller väcktes intresset för en toa med eldriven vattenpump och kvarn. Till sist föll valet på Sanimarin SN31C, samma modell som Hallberg-Rassy-varvet installerar i sina båtar. Man spolar i princip som hemma, med en knapptryckning. Dags att börja riva ut den gamla - lite nervöst när båten ligger i sjön - gäller att hålla rätt kranar stängda och tänka sig för.