Täckt båten

Har varit en hektisk höst med förrådsbygge och en hel del resor i jobbet, men idag fick vi så äntligen tajmat in täckning av båten med ett hyfsat vindstilla väder, vilket så klart underlättar en hel del. Det blev snabbt mörkt så det sista fick genomföras med hjälp av bilens helljus.

Täckning med förhinder

Körde ned till hamnen för att påbörja täckning inför vintern. Trodde att jag, trots blåsten, skulle kunna ta av mantåg och sätta upp täckställningen, men att efter nästan ha blåst av båten (pendlade mellan 20 och 24 m/s) fick jag nöja mig med att ha plockat ned mantåget. Får fortsätta en annan helg.

Torrsättning

Att kalla det torrsättning kan ju diskuteras, var snarare bara en flytt av båten till en något torrare plats på land jämfört med att ha den liggande i vattnet. För det var en tidig och regnig morgon när vi lyftes upp och transporterades till vår plats på land. I år har hamnen handlat upp kranbilar och för året hade vi en för oss ny maskinist, en ung kille, som var lugnet själv. Allt gick bra. Hade endast en liten havstulpan så vi har klarat oss bra gällande beväxtning på botten. Var bara att spola av med högtryckstvätten. Tvättade däcket ytterligare en gång samt tog ett varv på skrovsidorna.

Oljebyte

Tog paus i förrådsbygget, tja paus och paus, Lena isolerade ytterväggarna, medan jag var i hamnen och förberedde för morgondagens torrsättning. Var egentligen planerad till för två veckor sedan men då blåste det lite för mycket. Oddsen ser betydligt bättre ut i morgon, dock blir det nog en del regn. Förutom oljebyte, så tvättades däcket, vattentankar och varmvattenberedare tömdes, toan rengjordes och tanken desinficerades, bryggtamparna byttes till temporära så jag slipper balansera ut på bommarna för att hämta hem dem över vintern. Till sist ställdes landplatsen i ordning. Väl hemma packades släpen full och är nu redo för en tidig avfärd. Vi är först i kön så det blir till att köra runt sex-snåret i morgon.

Båten tömd

Trots att vi båda var rätt slitna efter att under lördagen satt fibercementskivor, som väger ca 45 kg styck, på förrådet så kom vi upp i tid för att ta dagen till att tömma båten på dynor, sängkläder och pryttlar för att tillsammans med trädgårdsmöblerna, etc. stuva in dem i magasinet. Var bra väder när vi startade i Saxtorpskogen, men i hamnen var det riktigt ruskväder. Vi hade ställt in oss på en sista fika i båten, men så blev det inte, utan det blev till att snabbt få in grejorna i släpet och i väg igen.

Mast och packning

Tog lite ledigt från jobb idag för att dels köra stöttor, presenning, vattendunkar, m.m. till hamnen och väl där göra iordning masten samt få in den i mastskjulet. Det mesta i båten packades i flyttlådor så nu är vi redo för magasinering.

Avmastning

Nu börjar vi få lite rutin, vi och Nettebergs, så i år mastade vi av våra båtar tillsammans för tredje året i rad och denna gång flöt allt utan missöden. Dock är det ett trixande med vår mast som ofta har en tendens att med översta spridarparet fastna i kranens topp/motor. Dessutom sitter gummiklossarna som håller masten på plats i rufftaket som järnet, så det känns nästan som hela båten skall följa med masten upp innan de släpper. Har på listan inför nästa år lagt till att kolla om det finns någon tunnare gummikloss att byta en av de fyra klossarna med. T.ex. mastkil, 10 mm, på Hjertmans.

Då var det dags....

-----för att börja förbereda för torrsättning som är planerad till den 8 oktober. Ägnade söndagen åt att ta ned segel och löpande riggen samt packa ned pentry och annat löst i båten. Vi hade fint väder hela dagen, men strax norr om brofästet drog åska och regn förbi under stort sett hela dagen. Låg i ett smalt bälte från Köpenhamn, vidare över Malmö och upp via Lund. Köpenhamns halvmaraton fick ställas och där satt vi i solskenet och njöt av en räkmacka och lite öl.

Hemåt igen

Bortsett från att en av gastarna lyckades låsa in sig på dass var natten lugn och frukosten kunde intas i strålande sol och under fortsatt hygge. Vinden var oförändrat från sydväst, vilket var en missräkning då jag räknat med en mer västlig vind. Inte nog med det, den hade även ökat i styrka och enligt Flintens vindmätare pendlade styrkan mellan tio och tolv meter per sekund. Kursen från Köpenhamn ned till Dragör och Pepparholmen skulle innebära en tuff kryss så jag valde att gå för motor ned till Dragör för att därefter på en halvvind segla till Klagshamn. Med endast halva förseglet utrullat loggade vi runt sju knop i vindar upp till 15 meter per sekund. Sträckan avverkades på under timmen. Väl i hamn kunde vi så luncha och som vanligt hade vädergudarna koll på gubbaseglingen och lagom till att vi höll på att avsluta årets seglats kom en regnskur.

"Kyssebroen"

Efter att vi ätit oss rejält mätta tog vi så den nya bron över till Nyhavn. Även denna bro, kallad kyssebron  kan öppnas, dock endast på beställning och till en kostnad av 2000 DKR. Genom en snillrik konstruktion där mittsektionen glider in i den resterande delen av bron så kan även större fartyg ta sig vidare in i Köpenhamns innerhamn. Signifikativt för denna sommar blev det på grund av kylan ingen längre runda i Nyhavn utan vi återvände snabbt till båten för lite kaffe och mörk rom.

Copenhagen Street Food

Efter lite ljugande i sittbrunn, en och annan power-nap gav vi oss iväg mot PapirØen och Copenhagen Street Food som drivs av en förening som i de råa och lite ruffiga hallarna har tillstånd att fram till 2018 driva försäljning av mat. I nuläget kan du välja mellan 39 olika "gatukök" och barer med 13 olika nationaliteter. Att döma av köns längd verkade Marakech vara den som var populärast men sjön suger så hungern gjorde att vi valde några av de med lite kortare leveranstid. Med lite smörrebröd, surf and turf burgare och något obestämbart samt en underbar pizza-slice och några öl tog vi så plats vid kajkanten. Under fortsatt ljugande och trevligt hygge med lokalbefolkningen rensades tallrikarna till sista tuggan. Förutom kreditkort och danska kronor kan du även betala med Cowcash, Copenhagen Street Foods egen valuta. En Cowcash är för tillfället värd 25DKR, en tveksam investering då allt läggs ned om ett år för att ersättas av bostäder. Trist, men med tanke på succén skulle det inte förvåna mig om verksamheten hittar andra lokaler i närheten.

Trangraven

För något år sedan byggdes, trots enorma protester, en gång och cykelbro som knyter ihop Nyhavn med Holmen och Christianshavn inkl Christiania. Det som orsakade mest protester var att Trangraven inte längre skulle vara tillgänglig för oss sjöfarare med mast. Om det var protesternas förtjänst eller om brokonstruktionen från början var designad för att kunna öppnas har jag inte koll på men jag misstänker att marinan idag är nöjda. För helt plötsligt är nu Trangraven mitt i händelsernas centrum och med broöppning varje timme har jag svårt för att se att någon skulle vara missnöjd. Seglatsen från Klagshamn var kanon och trots bytet av inköpsansvariga för baguetter och öl var alla ombord tillfreds. Efter att tagit en lugn insegling förbi den lille havsfru, operan och konserthuset och en kvarts väntan på broöppning kunde vi så kl 14:03 glida in i Trangravens Marina. En redan trång kanal med fritidsbåtar och bobåtar har nu kompletterats med turistbåtar modell större paddan, kanotister, havskajaker, roddbåtar, hembyggda eldrivna flottar och inte minst en stor mängd RentABoat med överförfriskad besättning som manövrerade i kanalen likt en flipperkula. Efter några spännande möten och och några 180 graders svängar på en yta inte mycket större än en båtlängd kunde vi så lägga till som tredje båt långsides.

Årets gubbasegling

Så var det dags för det som numera klassificeras som en tradition. En två-dagars gubbasegling med sol, baguetter, öl, gammeldansk, middag på någon bra hamnkrog, kompletterat med kaffe cigarr och mörk rom i allmänhet och goa historier i synnerhet. För första gången på dessa kanske tio år sattes kurs mot en tidigare besökt hamn, nämligen Trangraven Marina i Köpenhamn. Denna upprepning kan förklaras av att det från en av gastarna uttrycktes som ett önskemål och som den välvilliga kapten jag är så ser jag så klart till att hålla gastarna vid gott humör. Att det skulle blåsa sydväst runt tio meter i sekunden båda lördag och söndag kan haft en viss påverkan. Beslutet blev inte svårare då kapten upptäckte att Copenhagen Street Food ligger ca två hundra meter från marinan. Så klockan tio sattes kurs mot Köpenhamn.

I grevens tid

Lämnade Vikhög strax innan klockan tio och hade en riktigt fin segling ner till bron. Vinden ökade stadigt och sista biten in till Klagshamn blev en tuff och utmanande kryss i vindar upp mot tio meter i sekunden. Har nu lagt till i vår hemmahamn och skall käka till laxpaj med romsås allt medan vinden fortsatt ökat och nu snuddar 13 m/s. Skönt att vi hann i hamn.

Vikhög

Blev en tur till Vikhög i strålande väder. Vind från syd så vi fick en fin slör från Klagshamn. Mysigt f.d. fiskeläge som numera enbart fungerar som fritidshamn.

Fin slör

Fick en fin halvvind upp till bron. Därefter först en babordsslör, en gipp med efterföljande styrbordsslör rakt in mot Vikhög.

Kort tur

Har börjat packa för att åka hem till huset igen. Vädret visar ju inte sin bästa sida så vi avvaktar och eventuellt tar en tur igen om en vecka.

Klagshamn

Strax norr om Barsebäck fick så äntligen vinden för sig att vrida till väst och vi satte genast segel. Ett rev i storseglet och vi höll mellan fem och sex knop på kryssen ned mot Öresundsbron. Vi fick till ett härligt trim på seglen och höll god fart. Strax innan bron ökade vinden ytterligare samt vred mot nordväst och vi kunde korsa farleden strax före en stort fraktfartyg och under bron i sju till åtta knop. Vinden fortsatte att öka och nu var vi lite överriggade så beslut oss för för att ned seglen och ta oss för motor sista biten. Har nu förtöjt i Klagshamn och sitter med en öl och pustar ut samt diskutera kvällens middag. 

Jävla meteorologer

Utlovade sol, västligvind runt fem meter per sekund blev istället sydsydvästlig närmare tio meter per sekund med en nordlig ström på närmare två knop allt rakt i nosen på vår väg söderut. Blir motor 😬

Motströms

På väg söderut i nära två knops motström 😬

Barbord

Blev middag på barbord.com och därefter lite kaffe, rom och en cigarr i sittbrunn i går kväll. Vaknade idag till strålande sol och vi förbereder nu båten för avfärd söderut.

Viken

Förtöjda i lilla pittoreska Viken hamn. Har varit skitväder hela vägen men nu har det i alla fall slutat att regna. 

Gilleleje

Passerat Gilleleje och satt kurs mot Viken strax söder om Höganäs. Dåligt med vind och regn. Skönt med autopilot. 

Lämnat Hundested

Efter att fyllt på 35 liter diesel lämnar vi Hundested för denna gång och går nu mot svensk kust. Var fullt med sand på hamnplan vid dieselpumpen och fuktig sand får man med sig överallt så det blev till att svabba däcket också. 

Mot Sverige igen

Efter en regnig natt med en inte så lovande prognos för de kommande dagarna har vi beslutat oss för att gå tillbaka mot svensk kust idag. 

Dagens middag

Inga kommentarer, skulle i så fall vara lite bröd, sallad och en sås, men det är å gång det också.

Lugn dag

Har tagit det lugnt idag. Var i byn och käkade lunch. På vägen hem var vi förbi en glashytta i hamnen som gjorde helt sanslöst fina skulpturer i glas.

Elvakaffe

Dags för elvakaffe. Fortfarande kvar i Hundested där vi avvaktar en front som skall passera i natt. Sedan får vi se åt vilket håll vi låter fören peka. 

Hundested

Kom till Hundested strax efter fyra efter att seglat hela norra Själland i underbart väder. Blev en undanvind i fyra till fem knop medan solen gassade. I Hundested är det som vanligt trångt och mycket folk. I hamnen finns en hel del konstnärsutställningar med pittoreska inslag.

Tumlare

Strax innan Hundested kom en nyfiken tumlare och lekte delfin med båten. Snabba som blixten så de är inte lättfångade med kameran. 

Gilleleje, inget för oss

Var "samling vid pumpen" i Gilleleje så vi gick ut igen och fortsätter västerut. Siktar på Hundested vilket vi beräknas anlända vid fyra-snåret.

Elvakaffe

Elvakaffe är något som följt med Lena från Värmland och intas som namnet säger alltid klockan elva. Är nu ett par sjömil från Gilleleje och det lutar åt ett stopp i denna riktigt danska gemytliga by.

Kronborg slott

Rundat Själland nordöstra hörn och satt kurs västerut. Vinden är mycket svag från sydost så vi går för motor för tillfället. Solen skiner mestadels och det börja kännas som vi skall fortsätta seglatsen vidare västerut.

Vidare norrut

Lämnar Rungsted och tar oss vidare norrut i sundet. Börjar klarna upp i väster så kanske det kan bli lite sol idag.

Tur i marinan

Rungsted har många restauranger varvat med en del butiker, så det blev en runda för att kolla in lite rea. Hittade inget av intresse, så efter en glass, gick vi en runda. Avverkade samtliga bryggor och kollade in lite båtar. Solen tittade fram en kort stund

Rungsted

Seglat strax över 20 sjömil från Dragör till Rungsted marina där vi nu börjat fixa lunch. Seglatsen var på helspänn för vindbyarna var kraftiga, tidvis 10 m/s, och vi låg på ett långt kryssben. Klarade dock inte vindparken utanför Köpenhamn så det fick bli ett kort slag mot land innan vi återigen kunde sätta kurs norrut. Fortfarande mulet med varierande vind. Rungsted ligger i norra delen av Själland guldkust vilket även syns på båtarna som har sin hemmahamn här. Motorbåtar på 67 fot är stora båtar!

Tårbäck

Passerar Tårbäck på väg norrut. Fortfarande mulet och en vind som varierar mellan fyra och åtta meter per sekund. Kräver ett ständigt trimmande av segel men nu börjar ringrosten försvinna

Det här var ju inte så kul

Inte en sol så långt ögat kan se. Det positiva är att det inte regnar. Fick faktiskt dra igång värmen i morse för att inte frysa arslet av sig. Nu blir det lite frukost!

På Kastrups i Dragör

Tog en runda på byn och hittade vår gamla vän på spritbutiken Kastrups som nu flyttat till f.d Limas gamla lokaler på Dragör huvudgata. Hade för dagen ett dåligt sortiment av rom. Istället fick vi prova lite danskproducerad snaps, dramm och rom. Gick därifrån med en färdigblandad Sangria, lite vin och en flaska rom från Barbados. På vägen tillbaka till båten stannade vi för lunch. Blev smörrebröd och öl vilket satt fint så här en måndag eftermiddag. Fortsatt blåsigt från väst och just nu ganska molnigt.

Dragör

Lämnade Klagshamn strax efter elva och har nu lagt till i Dragör. Varierande vindstyrka, allt mellan sex och elva meter per sekund, men nu har vi avverkat våra första nio sjömil på vår semester-segling.

Sol

Sov till klockan åtta idag. Var vaken vid sex-tiden, men då blåste det runt 9 meter per sekund med 11-12 i byarna, så det var bara att somna om. Prognosen var avtagande så vi bestämde oss för att avvakta några timmar innan vi ger oss iväg norrut. Vinden är nu runt 6-7 meter per sekund och från väst.

Satsade på bra väder i morgon ....

.....och packade för en långtur samt drog ned till hamnen. Regnade och var 16 grader men det ser hyfsat lovande ut de kommande dagarna så vi chansade. Sprack upp när vi väl började stuva båten så kanske det kan bli en semestertripp även i år. Blev lite gnocchi med en underbar sås samt en flaska rött vin från favoritdistriktet i Spanien, Ribera Del Duero.

Punka

Strax efter Öresundsbron så dog vinden helt, den hade visserligen avtagit under dagen, men nu tog den helt slut. Så sista två sjömilen blev för motor. Visade sig vara en bra test av de nya batterierna för när vi kom i hamn var de återigen fullt laddade.

Frukost närmar sig

Som vanligt efter en dag på sjön så sover vi närmare tio timmar. Riktigt gött. Solen tittar fram lite då och då. Blåser runt en åtta meter per sekund och från nordväst så det kommer gå undan tillbaka till Klagshamn.

Vikhög

Seglade till Vikhög med en liten baktanke (räv bakom örat) då vi lite spanat in en sommarplats i denna hamn. Kom fort i snack med de infödda och i morgon skall vi ta ett snack med platsansvarig. Fin liten privatägd hamn med alldeles för många motorbåtar så seglarna välkomnade oss med öppna armar.

Äntligen

Så, efter en lång och kall vår/försommar kom vi så iväg. Drog iväg norrut på en riktigt go halvvind och vid Nordre flint var det dags för att plocka fram regnställen. Blev en rejäl regnskur på en ca 15 minuter och sen kom solen igen.

Semester om en vecka

Juni har ju inte precis levererat så vi får väl sätta vårt hopp till juli och början av augusti. Semestern börjar vecka 28 (8 juni) och det verkar i varje fall som om att temperaturen skall kunna leta upp sig till 20-gradersnivån. Jaja, det i varje fall bättre än de 13-14 grader vi haft denna vecka.😏

Gasfjäder

Så skall jag äntligen slippa och få luckan till navigationsbordet över fingrarna. Förra gasfjädern hade gjort sitt och på senare år har vi använt en 40 cm linjal för att hålla luckan öppen, men den j...len har man ju en tendens och stöta till med resultaten att luckan smäller igen och då oftast rakt över fingrarna. En 90 N gasfjäder från www.gasfjadershop.se gjorde susen.

Gaslarm

Fixade med säkerheten idag då både gaslarm och fjärravstängning av gasolen installerades. Tanken var att ta en liten dagstur, men vädret var av typen varannan-timme sol och varannan timme regn så vi stannade i hamn och fixade lite med båten som även blev tvättad. Käkade en riktigt go matjes med potatis och tunt skivad fänkål.

Fulladdat igen

Aktuell status efter ca åtta timmars laddning

• 13,73 Volt
• +0,0 Ampere
• +0 Watt
• -0,0 Ah
• 100,0%

Startat laddning

Aktuell status efter att påbörjat laddning

• 12,57 Volt
• +33,1 Ampere
• +415 Watt
• -170,5 Ah
• 0,0%

Battericheck

Aktuell status när nu batterivakten stängt av förbrukningssidan. Har förbrukat nästan 172 Ah ur ett batteripaket som enligt specifikationen skall leverera 160 Ah (4X40Ah) 😄 och då har jag fortfarande kvar kapacitet för att starta motorn (ca 12V indikerar på runt 3-4% kvar i banken). Känner mig riktigt nöjd med denna investering

• 12,16 Volt
• 0,0 Ampere
• 0 Watt
• -171.6Ah
• 0,0%

Påbörjat byte till LED-lampor

Hittade en hyfsat billig leverantör av LED-lampor som idag provades med bra resultat. Precis som de vanliga lamporna har även dessa två effektlägen och passade perfekt i våra armaturer.

Rengjord vattentank

För tre dagar sedan lade vi åtta tabletter BioTab Clean Water i vattentanken. Kändes mer som i förebyggande syfte, eftersom tanken var ren och fin. Idag var det dags och tömma tanken.

Battericheck

Aktuell status efter att sedan igår lämnat lite lampor påslagna

• 12,57 Volt
• -1,19 Ampere
• -15 Watt
• -163.3 Ah
• 0,0% (nu börjar monitorn anpassa sig. 

Batteristatus

Aktuell status efter att nu varit i båten i snart fem dagar med en massa förbrukare igång och sedan igår även lämnat lite lampor påslagna

• 12,82 Volt
• -1,19 Ampere
• -15 Watt
• -132.0 Ah
• 17,5%

Lunch

Batteristatus

Aktuell status efter att nu varit i båten i snart fyra dagar med en massa förbrukare igång

• 12,89 Volt
• -8,7 Ampere
• -112 Watt
• -94.0 Ah
• 41,3%

Diversedag

Vaknade till en mulen och lite blåsig dag, men bestämde mig ändå för att åka ned till båten för att fixa lite smågrejor såsom en ögla till en av Lazy-Jack linorna, malla in den nya akterstagssträckaren, desinficera vattentanken, pumpa fendrar och så klart kolla status på batterierna. Allt gick bra utom öglan som var lite för stor så fästplattan fick jag inte in i rännan på undersidan av bommen. Bara att ta med hem igen och göra rätt denna gång. Tog även med datorn idag för att ha ytterligare en strömslukare igång.

Akterstagssträckare

Har under en tid, på Blocket, haft bevakning på en akterstagssträckare för att enklare kunna trimma mastböj och därmed spänna förstaget. Och i går kom tillfället, då en riktigt robust sträckare dök upp.  och föll rätt i tid då jag ändå skulle till Stockholm idag. Slog till direkt och i morse gjordes affären upp på Gullmarsplans tunnelbanestation i Stockholm. Skall bli spännande att höra vad säkerhetskontrollen på Arlanda säger, när jag kommer med en ca, 7 kg, 70 cm lång rostfri stång som närmast ser ut som en kardanaxel.

Gasvarnare

Som ett ytterligare led i säkerheten beställdes även en gasvarnare som larmar vid läckage av LPG-gas, narkosgas och koloxid (CO) med både optiskt och akustiskt larm. Gasvarnaren är utrustad med extremt känslig sensor och 80 dB siren som nog skall räcka till att även väcka mig.

Säkerhet

Beställde en fjärravstängningssventil för gasol idag. Känns bra att kunna stänga av gasolen direkt vid gasoltuben direkt ifrån spisen, tror de blir gjort betydligt oftare än att ta sig dit och göra det. Har märkt att det väldigt lätt glöms bort.

Funktionstest

Efter flera kontroller så testades så att allt fungerade. När ändå spisen var utlyft så var det även läge för att rengöra själva spisen. Fick till en härlig yta på det rostfria.😄 Funderar på om vi skall skaffa ett gaslarm och även en fjärrstyrd avstängningsventil av gasen som installeras så nära gasoltuben som möjligt. Hade känts lite tryggare.

Av bara farten byttes även backventilen på toan. Hoppas denna håller bättre tätt än den gamla.

Nya gasolslangar

Kände att det var dags och byta gasolslangar. Så var förbi båtaffären först och skaffa ca 2 meter ny gasolslang. Var betydligt svårare att få av än på, hade fasat lite för hur det skulle vara och trycka på ny slang på nipplarna, men det gick smidigt. Fick dock skära upp slangen för att få av den gamla. Bytte vid spisen och uppe vid gasoltuben.

Batterierna

Vi har nu varit i båten och använt instrumenten, kyl, tryckvatten, radio, etc. i tre dagar utan att ladda batterierna. Monitorn påstår att vi har 52% kvar i kapacitet. Lovande inför sommaren 😎

Storsegel

Och så fick till sist även på storseglet och är nu redo för en premiärtur.

Blockbyte

Såg att ett block var trasigt så det var till att dyka ned i gömmorna och se om det fanns något där. Hittade ett som var lite större men det gör inget.

Bunkring

Har påbörjat bunkring av det viktigaste.

Fotsteg

Fixat så att vi kortväxta kan nå upp och fästa fallet till storseglet. Fäste den med popnit i fjor men de håll inte så i är gängade jag två hål och satte skruv istället.

Brandvarnare

Skaffat ny brandvarnare, och så klart med litiumbatterier, för det visade sig att det hjälpte inte att byta batteri i den gamla.

Maxtest

Åkte till hamnen för att verkligen testa gränserna idag. Slog på allt som överhuvudtaget drar ström; radio, kyl, iPhone och iPad-laddare, autopilot, AIS-mottagare,  3G-router, plotter, vindmätare, ekolod, fartgivare, tryckvattenpump, däcksbelysning och alla lanternor, trodde jag, för då visade det sig att däcksbelysning och motorlanterna inte funkade. Så testet övergick i felsökning som återigen resulterade i att halva båten var nedplockad för att följa kablarna väg från el-panelen och upp i masten. För att göra en lång historia kort; mitt fel, hade lyckats förväxla två kontakter när el-panelen sattes på plats igår 😠. Ett misstag som kostade en halv dag. Får bli maxtest en annan dag. Vi har nu under två dagar mer än normalt använt utrustning i båten och fortfarande har vi 75% batterikapacitet kvar. 😀

Återställare

Dagen ägnades åt att återställa inredning, paneler och städa upp kaoset. Under tiden har testen av batterierna förmåga påbörjats. Tanken är att vi nu skall använda dem utan att ladda för att komma ned till den nivå då batterivakten slår av. Därefter skall de laddas fullt igen. Av denna procedur så "lär sig" monitorn och kommer fortsättningsvis ge oss information om batteriernas status och kapacitet. Efter att vi röjt upp så färdigställdes lady-jack samt förseglat hissades. Var lite väl mycket vind och från fel håll så vi får vänta med att få på storseglet.

Klart

Fixade lite krympslang hos Hjertmans och så kunde äntligen alla kablar fästas ordentligt innan det var dags att ansluta batterierna. Var allt lite nervöst och koppla ihop och till sist ansluta hela systemet till den kraft som finna i fyra stycken lithium batteri. Allt fungerade, batterivakten öppnade som tänkt och batterimonitorn visade 31 ampere laddning från den nya laddaren. Så i morgon är det så dags för att återställa navigationsbordet och panelen.

Nervöst ögonblick...

.....när så sista anslutningen till batteriet anslöts och allt fungerade.

Fika

Var förbi Borgeby stenugnsbageri och cafe och köpte en riktigt go macka som käkades stående i pentryt som för tillfället också får kallas arbetsbänk.

Installation av nytt el-system

Påbörjat utplacering av plintar, batterivakt, säkringar och en shunt för mätning av förbrukning och laddning. Hittade till sist en bra lösning och sedan var det bara att kapa kabel och pressa på nya kabelskor. Blev nästan färdig😅

Kabelinventering

Så är batterierna ute och även bortforslade till miljöboden. Var med viss nervositet 5 st 25 kilos batterier bars i sina plasthandtag över däck och balanserades ned på bryggan. Inventerade kablar och börjar nu få ordning på vilka som är till vad. De som inte längre har en funktion rullades upp och fästes ordentligt utmed skrovsidan. Nu är vi redo för att börja med det roliga, nämligen skruva tillbaks allt och installera de nya prylarna.